アクティブテールサイレンサーのバネを1.4㎜に変えてみた

元々の2.6mmでは、2000ccのうちの車では、アクティブテールサイレンサーの弁が開かないようなので前回2.0mmと1.8mmを作成してもらって1.8mmを付けていました。
一応開いてる感じですが、もっと、細くすれば効果が分かるかもしれないと、1.4mmを作成してもらいました。

ベアリング球を外して、重みだけで反発力が分かるように写真に撮ってみました。

左から元々の2.6mm、1.8mm、1.4mmです。

立てた状態で1.8mmは、2割程度の沈みですが、1.4mmでは半分ほど沈んだまま
使う状態の横にして、ベアリング球を付けて1.8mmは、反発力で戻りますけど、1.4mmは、イマイチ戻りがスムーズになりませんでした

3.0mmのベアリング球がパイプの穴にハマっています。
外側からリング状のバネで内側に押さえられています。

1.4ｍｍでは、うちの場合、横にしても戻りがスムーズに感じなかったので
今回は、ベアリング球は外して付けてみました。

ネジをステンレスにロックナットを二重ナットにして固定してみました。

動画も撮ってみましたが、
1.8mmの時より開く感じですが画面では良くわからないかな？
音はサイレンサーが開いても、構造上直管になるわけでは無いので、マイルドになってる感じがしますね
私としては、このくらいの音で良いのかな
感覚としては、走り出す迄は開いておらず、走り出して踏み込む2000回転超えたくらいから少し音が太く変わるような感じではないかと（そうあって欲しい個人的イメージか）
今は、変化を感じたくて、ついついラフにアクセルを踏み込んだりしてしまうので燃費には良くない行動ですな

ベアリング球は、付けていないと筒と筒が面と面の接触になるので、乗る頻度が少なくなったうちでは錆にもつながりそうですし、ベアリング球はやっぱり入れたいと思います。
少し小さい物を注文してみました。
どうなることやら