進化の検証

試乗したエボⅩの仕様はハイパフォーマンスパッケージ＋スタイリッシュエクステリア。

ＳＳＴ車に付き、ⅨＭＲＧＳＲに比べ、１２０ｋｇの重量増。

重さはあまり感じませんが、全幅差４ｃｍの割りにボディーの大きさが走行時には気になります。

リア周り。

後方視認性はほぼ同等であまりよくありません。
個人的には、ウイングレスの方が･･･。

Ⅹでは前後重量配分のため、バッテリーはトランクに。
よって容量は９ＭＲに軍配？

フロントウィンドーの傾斜を見ても、ＣＤ値高そうです。

反面、ＣＴ系に慣れていると若干圧迫感を感じます。

ＣＺ４ＡはＣＴ９Ａに比べ、データサイズ以上にひと回り余裕のユーティリティー。

試乗車はⅨＭＲと同じビルシュタイン＋アイバッハながらかなり違った味付けに感じます。

不思議と一番印象深かったのが、本革ステアのグリップ感の素晴らしさでした。