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週末に休暇を一日追加して、四度目となるクロストレックとの旅に出てきました。

移動のパターンはいつもと同様、お世話になっている山形のベースに着いたら、朝には早速出発です。

今回の目的地は青森。
出たとこ勝負で下北半島巡りを考えましたが、一泊二日では若干厳しそうなので、津軽方面を目指します。

気温は１２℃、肌寒い曇り時々雨の中、人車共にアイドルアップで初日スタートです。


アタリの付いたこのクルマ、以前よりパワフルに感じられます。
視線が高くオールラウンドなＳＵＶで馬力があれば、人気が出るのも分かる気がします。

下道高速織り交ぜて、ほぼノンストップでひた走り、一気に弘前城まで。


敷地は広大な公園となっており、天候回復の下、歩き甲斐があります。
天守は基礎の石垣補修で仮移転工事中でした。


続いて市内を離れ、鶴田町の「鶴の舞橋」へ。
ひば材で組まれた三連木造橋で全長３００ｍは日本一とか。


岩木山は雲隠れして見えませんでしたけれど、静けさと雄大な風景に趣きがありました。


前夜に急遽取った弘前のホテルで一泊。
晴天の翌日は、太宰治の生家である「斜陽館」に立ち寄りです。


ここから津軽半島突端を目指して「竜泊ライン」を走ります。
ＧWが終了のせいか、行きかう車両はほとんどなく、存分にワインディングを楽しめました。


そして竜飛崎に到着。
春ではあるものの、どうしても「津軽海峡・冬景色」をリフレインしてしまいます。


いつかテレビで見た記憶のある階段国道がこの地にあったことを今更ながら再認識できました。


時間の都合上、ちょっと通ってみた程度でしたが、緑に囲まれた石の遊歩道といったところかと。

そして気紛れな帰路に。
十三湖を経由して、まだ一部桜花の咲き残る「高山稲荷神社」を参拝。


夕暮れ迫る時間、道すがらにあった「不老ふ死温泉」の名が目に留まり、思い付きでザブンと入浴。
海と一体化した魅力的な露天風呂は１６時までで、残念ながらタイムアウトでした。


駆け足で全行程が終了した走行距離約８００ｋｍのドライブ紀行記。
大まかな目的地設定以外は、路上の観光標識で寄り道する旅が案外気に入っています。

ここ１０年で東北の全県走破は一応達成しました。
さて次はどこへ行こうかと妄想することが、この時期と夏の楽しみのひとつです。

新緑の５月、風は強めですが心地良く感じられます。

今日は毎回気ままに集うクルマ好きの会へ。

ＭＴＧというより、早朝走りの休憩地点となる位置づけの所に、自然発生的に合流しているのが実態かと。

悪天候でない限り、日曜の午前中なら寄れば必ずだれかに会えるというのがメリットです。

皆さん相応の年齢につき、数々の車歴と経験を持つ方がほとんど。

参加者は多くて十数台、懐かしい車から新しいモデルまで多種多様です。
ファミリーカーとして活躍しつつ、自分なりに拘りの手を入れて楽しんでいる御仁も。


おまけに四輪のみならず、季節や週単位でロードバイク、自動二輪に乗り換えて参加される方も多々おられ、そっちも心当たりのある自分には話題が尽きません。


人生の酸いも甘いも乗り越えてきた方々ですから、多岐にわたるネタが豊富な点が魅力かも。


ここに居ると家庭や会社の諸々を暫し忘れて、時間が止まったみたいな錯覚に陥ります。
上も下も無く、些細でも感動や驚き、刺激があるひと時。
かつての仲間と、たわいもない話をしていた頃に戻った感覚でしょうか。

世の中、ゴールデンウィーク真っただ中。
華やいだ喧騒も嫌いではありませんが、こんな時間がとても贅沢に思えたりしていました。

趣味の会合には場所問題があるものの、大人な社交の場は残って欲しいと心から願います。

目覚めは薄曇りの空でしたが、動き易そうな気候。

幸い平凡な日々を過ごしていると、忘れかけた刺激が欲しくなります。
今なお、唐突に頭をよぎる考えは、「たまにはエンジンをレブリミットまで回すべし。」

そんな人は数少ないと思いますけれど、どうやら自分がそれに該当です。

クローズドコースで乗る機会はなくなったものの、時々そんな衝動に駆られます。

一瞬だとしても、定期的に年に何回かはアクセルべた踏み。
当然ながら自動車専用道、かつ低速ギヤでしか回せませんが、どうしても試したくなります。

本日、当初は早朝の箱根に向かうつもりが、湘南平への寄り道と西湘ＢＰを走行している間に、その目的は果たせたように思えました。
時に真剣なステア捌きとアクセルワークは緊張と安全の原点と実感します。

小田原からの帰りは途中で下道に逸れ、ひと先ず大磯をウロウロと。
プリンスホテルのロングビーチ駐車場はゲートがオープン、イベント前なのか閑散としていました。


大磯駅も変わらず長閑な雰囲気で、ホッとします。


昨今の車はＥＣＵの緻密な制御で、敢えて負荷を掛ける必要はないと言われて久しいですが、この時代のモデルはどうなんでしょう。
本来持つポテンシャルの一部だけでも、解き放つ時は不要なのだろうか。

いずれにせよ、妙にすっきりした気分になりました。
行きはガッツリ、帰りはのんびりなドライブです。

新年度が始まりました。

例年同様、この時期の慌ただしさは変わらないようで、既に１０日余り経ちますが、再スタート気分です。

霞み空の夏日となった本日は朝から９МＲの洗車を。

数ヶ月分の花粉や汚れをせっせと拭いていると、シャツ一枚でも十分な気温で汗だくになりました。

一息ついて、眺めているだけで小さな自己満足。
このクルマとも今年で２０年ですが、親バカなのか未だにリニューアルの必要を感じません。


スッキリした装いのまま、窓全開で潮風に吹かれながら軽く流そうと思いましたけれど、さすがにこの気候で海岸線は大渋滞。。。


出発後１５分でＵターンしつつも、江の島大橋は空いている様子だったのでチョイと寄り道です。


数年前まで停めて写真を撮っていた場所が、今では三角コーンだらけ。
仕切り直しの春なれど、すべて都合よくゼロに戻ることは無いわけで、以前の長閑さを知っている身としては寂しいものがあります。


不完全燃焼となりましたが、洗車とそのおまけ走りで若干リフレッシュできたかも。

前年度末をどうにか終え、リセットされた今月の新生活フィーバーも徐々に落ち着くことでしょう。
関東地方は割と晴れの日が多い予報ですから、目的の無い散策ドライブへ出かけるべく画策です。

ＢＮＲ３２の１７度めとなる車検が完了しました。

所有し始めて３５年経過したこの一年は、路上で突然停止という寒いトラブルがありましたけれど、程なく復帰。
来月より３６年めに入ります。

明らかに車齢２５年を越えてからは、時々痛いアクシデントに見舞われていますが、毎度幸い致命傷は負わず、今日に至ります。

ここ数年、オーナー側もあちこちガタが出て、以前ほど無茶をしなくなっているものの、不具合発生時にはクルマのみならず、想定外の事象に対する心理的ダメージを感じることが増えました。
今更ながら、チョイ古車の維持する苦労を味わっているような心境です。


もし、購入した時の年齢に戻れるのなら、、迷わずエンジン、シャーシのフルO／Ｈを実行でしょう。

しかし現実的にここまで来たら、共に走ってきた相棒の不調に、その都度対処しながら乗り続ける！と割り切って付き合っていくのも、ひとつかと考えています。
前々から、それが長く一緒に過ごしてきた本当の「愛車」と呼べる姿に思えてなりません。

各所シール部のオイル滲みやロッド、ブッシュ系劣化とか今後の懸念は残りますが、まだまだ元気。
走って壊れたら、それを可能な限り直してまた走るのみ。
継続して変わらぬ躍動に期待します。


達観したみたいなことを言いつつも、本音は何かあっても軽い修理レベルで済むことを願いながらの３６年めに突入です。