329MRのブログ一覧

暑中お見舞い申し上げます。

猛暑の中、熊本地震は本当に大変な状況かと思います。
震源周辺の皆様は元より、九州エリアの方々が一日も早く通常の生活に戻れることを心よりお祈りいたします。

連日スモッグ注意報が発令される当地では、スッキリとした青空の日はほとんどなく、霞んだ空模様になっています。


エアコンパネルを修理依頼中の３２Ｒは今般休眠状態ですが、暫く時間が掛かりそうな様子。
よって、バッテリー対策で平日の早朝に一度動かしました。

早い時間から既に３０℃近い気温ながら、機関の調子は良好。
渋滞遭遇のリスクもあり、先が読める数十ｋｍのルーティンコース走行に留めました。


僅かに山を駆け上がる「湘南国際村」は、木陰の下だと比較的涼風を感じられます。


往復した海岸線は街中よりはマシなものの、やっぱり暑い…。
子供の頃に感じた趣きとは異なり、今が旬の海の家で寛ぐ気にはなれそうもありません。


そして葉山。
いつもなら江の島がよく見える場所ですが、ぼんやりした風景。
どこもかしこも外はハードな気候で、そそくさと帰りました。


再び３２Ｒはバッテリーターミナルも外し、夏眠体制。
今後当面、これまでのところ不調知らずのランエボが主力として頑張ってくれるかと。


いつもの平凡なライフサイクルの一コマ。
こうして過ごせる時間は有難く、贅沢なことに思えます。

災害や紛争のある世の中、誰もが笑顔になれる日々になって欲しいと切実に願う令和８年夏。

連日猛暑、一部地域ではゲリラ豪雨が頻発。
全国的に今夏も厳しい毎日になりそうな気配です。

こんな気候の先週末、３２Ｒのエアコンパネルのスイッチが突然不動に。。。
ディーラーで点検と状態を確認してもらうも、関連ヒューズやリレーは正常との判定で、どうやら本体基盤の問題。

そして同ユニットパーツは当然の如く製廃とのこと。

現時点での打ち手は、中古代替品を探してくるか、ＤＩＹで分解修理チャレンジか…。
自分で直せる技量はありませんので、相談の結果、取り敢えず某ショップに修復依頼をしてみることとなりました。


やれやれ、今年は我が家の３２にとって一気にダメ出しをされているようです。

単に不自由なく乗れることだけが望みですけれど、やはり車齢３５年を超えたネオクラシック車、普通に維持し続けるのにも常に相応の覚悟が要るということを痛感しています。

気落ちしながら帰宅したところ、たまたまやって来た倅と鉢合わせ。
どうやらこのＮＡロドも、電気系統に不安を抱えている様子。


好きで車齢のいったクルマを所有している以上、程度差こそあれ止むを得ない試練。
洒落になりませんが「同類相哀れむ」とはこのことか、と苦笑いです。


ただ走るという点では問題ないものの、さすがに熱波の昼間は厳しいかと。
場合によっては、コイツもいよいよリアルな夏眠車か!?

先々空調に頼らない季節のみの稼動も念頭に置きつつ、めげずに次の一手を考えます。

７月、早くも一年の折り返しが過ぎました。

今日は梅雨の曇天ながら、時折明るい空。
暫く動かしていない３２Ｒの機嫌を確認すべく、ちょっとだけ出かけてみました。

アイドリングは落ち着いた低音、アクセルを煽ると実に良好なレスポンス。
思わずニンマリしながら、グルリと車の回りを点検します。

久々にじっくり見ると、ボディ各所には細かな傷、、おまけに塗装の一部に微妙な色褪せが…。
基本、自ら手洗いなので、だいたいは把握しているつもりですけれど、やはり長年の疲れはじわじわと目立ち始めるようで。。。
特別配慮している駐車環境ではない以上、時の流れには逆らえないかと。

気を取り直し、空いた道路を走らせます。
エンジンの吹け上がりはスムーズ、シフトアップでタービンのリリーフ音が小気味よく聞こえて、直列６気筒ツインターボ独特のフィーリングにテンションが上がります。

先ずは逗子マリーナに。


この天候もあってか、人の少ないリゾート地は静かで穏やかな空気。
「マリブファーム」のテラスで寛ぐご夫婦が一組だけでした。


そして戻りがてら鎌倉へ。


駅前の小町通り近くまではスイスイ進みましたが、鶴ヶ岡八幡宮の周辺はさすがに盛況です。


晴れ間も少し見えたものの、本日はここまで。

帰り際に江ノ電の新型車両に遭遇。
既に何度か通勤で乗っていますが、やっぱり新車は美しい。


愛車に接して、ガッカリしたり心弾んだりと些細なことで一喜一憂するオーナー心。
走りの機能維持は必須としても、外装系は悩むところです。

果たして、この先どこまで手を入れるかを考えるこの頃になりました。

梅雨の中休み。
ひと月先の夏の到来を思わせるような空でした。

午後から時間が取れ、ぶらりと出かけることに。

ランエボに乗車して暖機中、各計器を一通り確認していると、オドメーターがキリ番目前。
４万ｋｍという特に意味のある数字ではありませんけれど、一応記録しようとその瞬間を狙います。

２００６年１０月の納車以来、もうじき２０年。
その前のエボⅦでは５年半で６万ｋｍ近く走った記憶ですから、随分と稼働機会と距離が減ったことを改めて認識します。


当時、仕事の職務内容や子供の成長とか生活環境が変わりつつあった時の買替えタイミングだったことが大きな要因に思えます。
少し寂しい気はするものの、大概カーライフのサイクルはそんなことで回るのかと。

結果、出番が少なくなっていた３２Ｒで一人走る場面が戻ってきたのも、当然の循環なのでしょう。

おっと、そんなことを考えていたら、ジャストの数字。


何はともあれ、トラブルなくこれまで走ってくれている９МＲに感謝です。


時折見せるポテンシャル、コンペティティブなデバイスと動きは、今も時の経過を感じさせません。
天候急変で途中土砂降りに見舞われましたが、これぞ四駆の安定感で淡々と帰還しました。

ドライバーの愛車に対する要求も、長い間により現実的なものへと変わってきた実感があります。

いずれ復活を期したサーキット走行は再現できず、時間の有効活用を言い訳に年々マイカーを駆使したロングドライブは減少傾向。
さて、次のターニングポイントはまた巡ってくるのだろうか。

スッキリとした夏日の空の下、本日は横浜へ。

この先の関東は台風接近の模様、曇り雨の多い予報なので車を動かすことに。

湘南方面に向かう道路は渋滞の列でしたが、我は逆進。
３０分も掛からず、みなとみらいエリアに到着です。

淡々と走るだけ、特に目的はありません。

良い天気の週末で絶好の行楽日和に思えるものの、人通りは少なめ。
出発時点で２１℃だった気温が、ここでは以後２９℃の表示でしたから、暑過ぎるのかも。


空いた大通りを走り、赤レンガ倉庫に寄ってみるも、混雑の気配は皆無。


これ幸いと次は大桟橋。
人や交通量がほぼ無いのに、警備員ばかり目立っていました。


ついでに、元町と外人墓地周辺をのんびり散策です。


新旧の風景が入り混じるヨコハマの街を見ながら流すにはベターな午前中でした。


帰りの横浜新道ではキッチリとエンジンを回せましたけれど、季節柄そろそろレスポンスは鈍くなってきた気がします。

「江の島」の道標が見えてくる辺りから、さすがに渋滞気味。
クラッチが急に重く感じられたりして。。
それでも、ただクルマに乗っている時が至福と思える自分は単純なヤツだと自覚します。