329MRのブログ一覧

天気は曇り時々晴れ、ゆっくりと過ごす一日となりました。

唯一の行動は、午後からいつもより丁寧な洗車。
来週はまた雨の日が多そうですけれど、だから洗うという意見もあるようで。

涼しいぐらいの気温ながら、いい運動です。

その際に、ふと考えたこと。

この車には乗ってもうじき１７年になりますが、今時のクルマと比較して何か不満はあるのか？


その歳月で、エンジンはガソリンからＨ／Ｖ、Ｅ／Ｖへと移行しつつあり、燃費は大幅に改善。
更にオートクルーズや自動ブレーキの導入で、快適、安全装備が浸透してきたのも進化です。

しかし、基本的に運転するという操作性に個人的には大きな変化があったとは思えません。

レベル４の完全自動運転が当たり前の世の中になれば、それを実感することになるのでしょうが、Ａ／Ｔドライブに限ってのこと。
２ペダル、パドルでのシフトワークの速さは理解しつつも、操っているリアリティが薄れます。

結局、現在のスタンスで乗り続けたいと考えた時に、１５年以上前の車に不足しているデバイスは何ら思い付きません。

ＣＴ型エボもほとんど見かけないようになってきましたが、シャーシさえ良好なら楽しい一台。


今や便利なもので、少々の不便なら後付けパーツでそれなりの融通性は担保できる時代です。
この車のみならず、ネオクラシックと呼ばれ始めた年式モデルであれば同様かと。

こういう環境が、あと何年続くのかは分からないものの、急いで次期の愛車を検討する必然性は少ないと勝手に納得し、掃除していました。

所謂、頑固オヤジの独り言です。

当初予定の全く無いＧWでしたが、このままでは勿体ないと、勢いで毎度お世話になっている山形の某所へおじゃますることに。

思い立った時に、飛行機のチケットが残り一席という僥倖もあり、２日間限定ながら東北の旅を実施しました。

ドライブの相棒は、これまたいつものインプレッサＧ４。
先方の都合を確認して、いざ借用です。

新車から走行距離１２万ｋｍ近く、現所有者の買い替えが確実視されているクルマですけれども、今回も元気一杯走り切ってくれました。


初日は仙台の郊外にある定義山、西方寺。
ご当地出身の漫才コンビがテレビで紹介したこともあってか、思いの外大盛況。


厚揚げ豆腐が有名でしたが、とても並んで買う気力は無く、清々しい空気の中、ひたすら散策。
新緑に囲まれた五重塔も綺麗です。


翌日は、秋田方面。
日本海東北道で先ずは秋田港に建つ、道の駅ポートタワー・セリオンに立ち寄り。
地上１００ｍの展望室含め、見応えのある施設です。


そこから、かつて訪問してとても気に入った男鹿半島へ。
突端に向かう道路は交通量が多い割には渋滞知らずで、気持ち良く走れます。

こちらでの三浦同様に一周を目論み、走る途中にあった鵜ノ崎海岸で一休み。
ここは２００ｍの遠浅の磯だそうで、干潮時には小岩を伝って行けば沖まで渡れるそうな。
調子に乗って歩きながら、不覚にも海水に足を突っ込んだのはオチでしょうか。


続いて、お約束のゴジラ岩。
以前に訪れた時より、一層観光地化していました。


ここから先、山の尾根沿いにアップダウンが続く海岸線は、どこか懐かしさを覚えるコース。
そんな瞬間に出会えると、妙に嬉しくなります。

最後のスポットは入道崎。
思わず深呼吸したくなる北緯４０度線上の広々とした灯台周辺です。


強行スケジュールだったものの、こうしてみると天候にも恵まれ、やっぱり行って良かったとしみじみ思わせる総走行距離６００ｋｍ強の２日間でした。

いつも連れ立ってくれるＧ４には自分自身、かなり愛着が湧いています。
オーナー曰く、とても丈夫なクルマだとの評価ですし、足回りと排気系に手を入れれば、まだまだ走れるはず。

次もコイツと出かけることができると楽しいのですが、同時にいずれ乗り替えるであろう最新車への興味があるのも本音ですけど。