カタカタ音からの…折れた…😱

どーも✋

年末の車検整備後少ししたらリヤからビビり音がし始め、徐々にカタカタ音に変わりかなり耳障りだったんです。

おや、おかしいな？車検前にフランジの排気漏れも潰したし車検も問題なかったからマフラーに問題無いはずなんだが…🤔

違和感ありつつも乗り回していたら仕事の帰り道にガタガタ言い始めて緊急停車。

チェックがてら、リヤピースを揺すってみたらリヤピースがグニャっと動く！

センターピースの消音器後ろのフランジ付け根から折れました…！😱
その場はとりあえずリヤピースをもぎ取り、そのまま走りましたが排ガス臭くて敵わないんで交換を急ぎます。

で写真が折れた場所ですが、綺麗に溶接部がなくなってます…😓
こんな綺麗に取れちゃうんですかね？
まぁ、25万キロも保ったマフラーに文句を言っても仕方ないのでとりあえず交換ですね。

で今回は新品のセンターピースを買いました。

こちらHST製の純正同等品！！
純正同等品といっても、オールステンレスです。
最近のだいたいの社外マフラーはsus304というステンレスで作られていることが多いですが、購入したマフラーはsus409で出来ています。304に比べ若干耐腐食性は劣るようですが、スチールよりはよっぽど丈夫でしょうしこの価格なら文句つけようはありません👍

純正との性能差は無く、もち車検対応です。

昨日は１日真冬らしからぬ暖かさで、夜も全然寒くなかったので仕事終わりに自宅駐車場にて早速交換作業しました。(流石に一本物2m超のマフラーをSABまで運ぶのは不可能です…)

センターピース交換の鬼門はこちら、フランジのスプリングボルト。

折れただの、曲がっただの聞いてますので、事前にラスペネをたっぷりと吹き付けてから、まだ熱があるうちに普通のメガネで回します。

パキーン！といとも簡単に緩みました🎵
18年物のボルトもラスペネの前では大したことないと言うことでしょうか😆

もちろんボルトはサビ落として再利用しました。

外れたボルト。

う〜ん、グッドコンディション👍

さてボルトが外れればセンサー、釣りゴム2箇所外せば終わりです。

リヤピースは外してあったので、このように外れました。

あとは逆手順にて新しいマフラーを装着です。

後ろから、

シャキーン!取り付け完了👌
うーむ、サビ１つ無いセンターピース、気持ちいいですね〜🎵

後はリヤピースの取り付け。

私のは二本出しなんでリヤピースは二分割タイプ。
手前のフランジにもガスケットが必要です。

ちなみにセンターピースには新品のガスケット前後１つずつとリヤピース側フランジのボルトも付属してます。
なんで、一本出しの場合はガスケット要らないです。有り難い☺️

夜なんで暗いですが、ご覧のようにマフラー復活しました！

時間にして小一時間というところです。
今回は何のトラブルも無く拍子抜けです😅

さてステンレス製と言うことで音が気になりますが、若干低音の響きが良くなる程度で、音がデカくなるとかうるさいとかは全くありません。

トラブルでは無いですが、交換後マフラーからしばらく白煙と焦げ臭い匂いが出ました。

調べると、吹き付けられているサビ防止剤、もしくは接合部の塗装が焼けているのが原因の様です。
しばらくすれば消えるみたいで一安心です。


さて、予想外の故障によりセンターピースが新しくなりましたが、なんだか気持ちの上がる整備となり、大満足ですね〜😆


以上。