emu_yasukiのブログ一覧

二泊三日でグンマーを飛び出し、東北へ旅行へ行ってきました。
岩手→宮城→福島と順番に南下していく弾丸旅行でしたが、十分楽しめました。

デミオを購入した後、初めての長距離旅行だったので、今までの調整がどんな形になるのかテストも兼ねてました。
今までいじった箇所というと、
＜エンジン周辺＞
オートエグゼエアクリ
吸気ダクト延長
バンパー下部からの風跳ね上げ
点火プラグノーマル→ブリスク多極

＜足回り＞
タワーバー
フロアクロスバー
トーションビーム補強バー
つるつるタイヤ→ZE914

＜その他＞
ソーアップエルゴテックスサポートクッション

総評ですが、街乗り・旅行には快適に調整が進んでるようです。
ダクトとプラグがいい仕事してくれてます。
高速で4000rpm～5000rpm回す機会が度々ありましたが、上の回転でのトルクもいい感じ。
足回りもワインディング・高速が怖くない。でももうちょい固めの方が好みかな？

次変えるとしたらショックかなぁ・・・走行30000キロで抜けてくる頃ですし。
ついでにバネも変えてみますか。マツスピあたりがいいかしら(´ω`)

せっかく登録したので、ブログにも情報を残していこうと思います。

最近、吸気管の長さを変えながらどれくらいが走りやすいかなと試行錯誤中です。
純正の吸気管はジャバラより先をカットし、そこから先はアルミフレキ＋ファンネルになってますので
いろいろと長さを試すことができます。
以下、インプレです。

・純正吸気長
　エンジンが良くふける。
　吸気管にレゾネーターがついていた初期状態に比べると、低回転時のトルクはややダウン？
　レゾネーター有の時に生じる3000rpmあたりのトルクの谷はなくなり、挙動は素直です。
　これでもいいかなぁ、とは思いますが↓と乗り比べた後だと低回転時のトルクに物足りなさを
　感じてしまいます。

・フロントバンパースポイラー前まで思いっきり延長(純正吸気長＋50㎝くらい)
　極端な方がわかりやすいと思い、ラジエーター脇から伸びている整流板(ボルト2本外せば
　とれます)を撤去して延長。
　回転があがりません(笑)
　3000rpmくらいまで上がるとタコメーターの挙動がもっさりしてきます。
　ただし、5速使用で40～50kmぐらいの速度で走れるトルクが発生します。
　低回転時の音も変化。

どうせ3000rpm以上まで上げるのなんて発進時くらいだしなぁ…と思い、今は延長状態で
走っています。燃費は目に見えて上がってくれました。
エアフィルターすげえ汚れそう(´ω`;)

現在、低速トルクの評判がいいブリスクのプラグを配送待ちですので、取付してみたらまた長さを
変えるかもしれません。