アクセルオンとオフのレスポンスをさらに上げました

こんばんは。例のEgルームの反対側って事ですねぇ。何だかWAKUWAKUします( *´艸｀)。

こんばんは
結局ECUまでの信号経路をキレイにしてやることだと思います。MFDのアクセル開度表示がアクセル操作に対してタイムラグ無しになります。
MAPをいじったエンジンの場合、従来より負荷がかかると思うのでご注意ください。

ひょっとしたら既に負荷が掛かっているのかも？！？(・・;)

そうですね。特に真夏はムリさせないほうが良いと思います。

エキマニから後ろは全部替わっているし・・・(-_-;)ｳﾑﾑ。暫く様子見にしますかねぇ。

パワーが急にかかるものですから、各部に無理がかかると思います。時たま踏むぐらいなら大丈夫だとは思いますが、何とも言えません。

トムイグ様

いつも楽しく投稿を拝見し、勉強しております。

このたび、私も東レのカーボンシート（平織、販売名「トレカ」）を購入し、お示しになった通りに放電デバイスを装着しようと試みています。

お手数で大変恐縮ですが、以下の2点について、お時間ある時にご回答いただけないでしょうか。

1.カーボンとショートのリスク
私の購入したカーボン繊維は、ある程度まとまりがあるのですが、ガラスウールのような細かいカーボン繊維がチラチラ飛びます。（ライトで照らし相当目を凝らしてやっと見える程度です）
こちらのチラチラ飛んだカーボン繊維が原因で、車内配線がショートする可能性はあるでしょうか。


2.放電デバイスの作成方法
カーボン繊維を利用した放電デバイスを多く作成されていらっしゃると思いますが、当方が大変に不器用なためか、同じように作ることができません。
私の作り方が間違っている可能性もあり、もし可能でしたら、作り方をご教示いただけると幸いです。


以上の2件について、簡単で構いませんのでご回答いただけますと大変ありがたく存じます。

どうぞよろしくお願いいたします。

トレカを調べたところ、炭素繊維を刻んで樹脂に練り込んだ商品のようです。
技術情報をみると電磁遮蔽可能なプラケース等を成型する材料のようで、熱成型するまでは回路を壊す恐れがあるので注意せよとあります。なのでこのまま車両に入れるとトラブル発生の恐れがあります。
ご推察通り危ないので使わないほうが良いと思います。

うまくいかないの件、
どのようなものを作りたいかをご相談いただければ助言は私の能力の範囲内で可能です。個別にメッセージをいただければと思います。