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納車翌日の2016年10月30日、車山高原で開催されたFrenchi Blue Meeting 2016に参加して来ました。
多分参加車の中で一番新しいクルマがオレの208。
ですがクルマが新しいことにはなんの価値もないことがよくわかりました。
古くともオシャレでカッコいいクルマがたくさん。
みなさんすごいですね。

自分のクルマは駐車場も端っこで全く目立たず(^^;;
フランス車オーナー2日目のオレにはお似合いの場所でした（笑）

先週の火曜日のこと。
うちの嫁が運転中に自転車オバサンに横から突っ込まれて事故。
嫁が言うには当方側には全く過失がなく、すごい勢いでチャリが突っ込んできたとのこと。
傷は、左後部のドアからフェンダー部分まで鋭い引き傷が2本伸びています。
幸い、オバサンも嫁も怪我はなかったとのこと。

交渉は特にもめることもなく、先方負担で修理することに。
ヤナセで修理見積もり取ったら結構な金額でした。

今週修理予定だが、キズものになったのは非常に悲しい。
嫁もショックを受けてました。

大枚をはたいて購入したB170用スタッドレスタイヤは、一度も雪を踏まないままノーマルへ履き替えてしまいました。。。
それにしても暖冬ですね。
年末年始の関越道も、この連休の箱根スカイラインも雪は全くありませんでした。
スタッドレスで、箱根スカイラインを攻めたので山が減ってしまったかも知れません・・もったいない。
で、こんな時に限ってこれから雪が東京にも降るのかも知れない。

ところで、Bクラスユーザの皆さんはタイヤ空気圧いくつに設定していますか？

ボクは納車時に営業マンから「このタイヤ（17インチ）は3.5位の高めにしたほうが良いですよ」とのアドバイスに従ってノーマルは3.5キロで設定しています。
（スタッドレスは3.0キロ）

昨日から今朝まで仕事の関係でレンタカーを借りた。
借りたのはTOYOTAのマークX。グレードは250G。
別にこれに乗りたかったわけではないけど、久々にTOYOTAのクルマを運転してそれなりに楽しめた。

東北自動車道を走ったが、中速（と言っても100キロくらい）から高速（150キロくらい）の加速感が結構良い。
自分のクルマは1700ccのCVTなんで、アクセルを踏み込んだ時のシフトダウン感触やローギヤでのタコメーターが上がってく感触はいまいちファンドライブではないが、マークＸはそれを十分味あわせてくれた。

足周りも結構固め、運転感覚はスポーツカーを操るってほどじゃないけど十分な早さと機動力、そして静粛性をもったセダンだ。
たまにこんなクルマで高速を走るのもよい。

ただ、街乗りになると個性的なところはなく、深夜に個人タクシーに乗ってるような感じ。
これで新車車両価格275万円。

マイカーの検討候補には全くならないが、さすがTOYOTAを感じさせていただいた。

ユピテル製のレーダー探知機S1300を取り付けた。
スルガオンラインで購入したもの。

1万円を切る安いものだが一応GPS測位が出来るらしい。
ソーラー対応だが、ACC電源を後部座席の電源ソケット分岐して取った。
（カーナビ電源との分岐）

土日で高速走行を含め使ってみたが、まあまあ使えそう。

これまで使っていたさらに安い探知機は特定のオービスにしか反応しなかったのと
内部電池がへたれ気味だったので、今回の代替となったわけ。

これまで使っていたものは「HARD OFF」に持っていったら１，０００円で買い取ってくれました。