アイドリングストップ機能車は・・・・・

バッテリー上がったら新品に交換だってさwww

(〃⌒ー⌒)/ちょり～っす♪

日産ラフェスタハイウェイスター納車待ちの男＆配線図と格闘中なダメダンです。

道内契約１号車だと言うのに
納車が３番手って納得がいかないもんですなぁ～～

在庫車に見事に的中しなかったからだそうだが・・・・

(ー_ー;)ｳｰﾝ、、、

まぁ～今月中に納車になるから問題ないけども・・・

σ(￣。￣) オイラ
オーディオ系が好きなもので
アイドリングストップ機能は、不要だったから問題ないけど
バッテリー上がったら新品に交換ってのも
なんか微妙だね～～～。。。


そこがOEMのいいところ？？

いや、アイドリング機能車は、全てそうなのかも知れませんけどね～

納車が今月中ってことで

仕入れ業務に毎晩専念しているσ(￣。￣) オイラ

まず、最初にポチったのは

＜VIPER5901＞
セキュリティー＆エンジンスターター

今回の車両は、イモビ機能搭載なのでエンスタメーカーから出ているものは
マツダプレマシー用含め
・サーキットデザインのES-89シリーズ
・カーメイト
ユピテルとコムテックは調査中って言ってるけど、プレマシーでは装着不可らしい・・・
これは、イモビキーの形状に問題があるようですなぁ～

かと言って、セキュリティもみんカラ上、CW系の車に装着してる人も少なく
情報がハッキリ言って少ない！！！

ここは、プロ根性を出して、セキュリティー＆エンスタを装着してやろうじゃないかと思い
VIPERを選択！！

まともに取り付けを行うと、イモビの問題があるので
今回は、DBALLと言うDEI社から出ている、トランスポンダ方式のイモビに対して
かなりの車種が使えるものを選択。
ただ、日本車ではまだまだデータがなく、不安要素はあるけれど
mazda５では装着実績があるとの情報もつかんだので核心はないけれど
装着可能と判断！

ちなみにこのDBALLは、予備キー（イモビキー）が不要でして
いわゆる最近流行のCAN-BUS配線を使用してのセキュリティで
車両への配線が少なくてドアロック配線も割りこまし配線する必要もないから
取り付けが上手くいけば非常に重宝する一品になること間違いなし！！

果たして
吉と出るか凶と出るか・・・・

それとも車が壊れるか・・・・

ちなみにメインヒューズはちゃっかり頼んじゃってます（笑）