デイライト電源取出し変更作業

ショウワガレージのイルミネーションリング付LEDウインカーでデイライト機能として使用するために
ピカキュウ製「エンジン連動デイライト電源ユニット」を使用して来ましたが、取外して電源取出し方法を変更する作業をしました。

ON-OFFの差は約0.4Vしかありません
初期設定以上の調整具合で走行中もバッテリーが充電制御が入るとバッテリー電圧が12V台まで落ちるのでデイライトが消えてしまい、最小設定だと走行中はデイライトが切れないけど、エンジンOFFで車から離れても、バッテリーが最小OFF電圧になるまで暫くデイライト点きっ放しです。
バッテリーのコンディションにもよりますが、長い時で1分以上点きっ放しです。
買い物先で車から降りて歩き出したら、親切なおばちゃんや、お姉さんにちょくちょくスモールライト点いてますよって良く言われます😅
バッテリーの負担や良いかげん自動消灯しますとか説明も面倒になって来たので電源取出し変更しました。

外したピカキュウ製
エンジン連動デイライト電源ユニット

エンジンルーム内でIG電源が来ていてアンペアも問題ない場所を見つけたのでカプラーを入手して割り込み分岐カプラーを作りました。
車両側配線は一切傷つけることもなくエンジンルーム内だけで解決出来る事から自己責任作業です。

あとは左右ウインカーから来ている既設のイルミネーションリング用の配線に接続で完了
スモール点灯時は消えないため車検時はギボシ端子を抜けば問題ないかな…😅

エンジン始動でパッと点灯して
エンジンOFFで直ぐ切れるので

今までの様に走行中、前の車を鏡代わりにして点いてるかなとか、エンジンOFF後もなかなか消えないとか余計な心配が無くなりました。