thomas&Jetのブログ一覧

ファミリーマートに感謝です。 2月24日頃に多くのファミマ90kw充電器が利用開始とのこと。 日産店舗とあわせて九州エリアでの90kw充電器が急増しました。 早速googleマップのマイプレイスに登録しました。 リーフｅ+ではスタート時最大76kw（200A）で充電できてますが、速度低下を考慮し ...
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＜ファミリーマート充電器が50kW～100kW級へと高出力化中＞ これまで設置されていたファミリーマートの20kw充電機ですが、高出力化を進めているとのことで、近くに90kw充電器に更新された店舗があったので早速充電してみました。 90kw×2口の充電器でしたが、画面表示では、1台目が90kw、 ...
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少しでも内装質感のプアさが緩和されればと、標準内装の青色ステッチに近いステッチシートを貼って、見た目の改善にトライ。なかなかのユニーク商品。
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来週後半は強い寒気が流れ込んで西日本にも雪が降るらしいのでZE1のタイヤを交換AZE0は昨冬からオールシーズンタイヤを履いたままなので交換不要 交換タイヤホイールは夏場にDIYで準備購入した日産16インチスチールホイールに、所有していたスタッドレスタイヤを組付けた。バランス作業もDIYだがハンド ...
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ZE1のメーターパネルに電池切れのメッセージが度々表示されるようになったので、CR2025 リチウム電池を購入。 電池が2個セットだったので、ZE1とAZE0の2台分のインテリジェントキーを交換。 電池を捨てるときは、電池同士の接触で火災の原因になりうるので、両端子にテープ貼って終了。
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AZE0では電欠レッカー1回、電欠未遂は数知れずだが、e+で初めて電欠しそうになった。バッテリ―残量表示が全て消えたのを初めて見た。 慣れないエリアの高速道路上でややあせるも、メーター表示が消えた時点で16km先のSAエリアの充電スポットに無事到着できた。 当初充電予定のSAで先客が充電中で、 ...
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日産のBEV車種はそのすべての冷却方式が相違するのが興味深い 作動条件も進化している。充電中のみの作動から、走行中にも作動するように進化 最新のサクラのバッテリー内部構造図から推測すると、バッテリー内部にエアコン冷媒配管を取り廻すことで直接モジュールを冷却しているのだろうか？ 【リーフ】（20 ...
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ZE1を久しぶりに洗車したついでに、AZE0でも錆びて損傷したフロントサスのアッパーマウント部の状況を観察した。併有AZE0ほどではないが錆び発生中 写真上　運転席側　×　上端まで満水状態、取付ボルトは完全に水没 　　　　　　　　　　　（まるでここに水を溜めるような樹脂部品の設計） 写真 ...
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ZE1リーフを増車してから初めて、そこそこ激しい雨中を長時間走行することになり、ボディ側の騒音対策をZE1モデルでもやらなければ、と思い始めました。 AZE0の防音対策の作業が大変で、もうやりたくなかったので、ZE1は静かになったと自分にいい聞かせていましたが、やはり雨天時は静かではなかった。 ...
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AZE0バッテリー劣化に伴い、ZE1を増車しました。 充電網の整備状況を考慮すると、課題はあれど、やはり日産一択となりました。 購入時のバッテリー残容量56.8kwh （1万8千km走行） 80%充電で残47kwhなので、80%運用でも実用航続距離は320kmと、所有するAZE0の10倍の距離が ...
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