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2020年末は大雪予報で西日本平地にも積雪予報なので、出かける予定はないものの、もしものときの移動の足確保のため急遽交換。

オロジックからベクター4シーズンズにすると、やはり電費1km/kwh程度悪化している。ますます遠出は困難に。そろそろ寿命かな。

リーフの2020年登録の試乗車が急に中古車市場に出回りだしたので、そろそろ試乗車入れ替え（新型車の試乗車登録準備）のタイミングなのかな？それとも中古車のタマ不足？

冬用として交換しているオールシーズンタイヤは、今冬一度も雪で活躍することもなかった。電費の良い夏タイヤのBS社製ECOPIA　EP500オロジックのタイヤホイールセットに戻した。

オールシーズンタイヤは本来交換する必要はないが、ロードノイズも大きく、なにより電費がオロジックに比べ悪い。トレッドには小石も常に噛んでいる。

オロジック交換後は、アクセルオフしてから回生ブレーキで停止するまでの減速感が違い、なかなか止まらない印象

空気圧は320kpaの設計に対し、310kpa前後で調整

乗り心地は硬くなり、段差通過時の音質も甲高い音になるが、平滑な路面ではほぼ無音で快適。電費が伸びるのがなによりのタイヤ

2020年03月10日
急速充電2500回
走行距離　132,178km

〇バッテリー残容量　10.8kwh（100％充電時）
〇新車時容量から▲13.2kwh減　▲55%
〇2000回充電時13.3kwhから▲2.5kwh減

○急速充電1回平均走行距離　52.9km