アライメント測定準備　前後トレッド差実測

トレッド差を実測します。
駐車場の水切り勾配を補うスペーサーを履かせます。
しかしなんか斜め
クルマの上に水平器乗せるとやはり運転席側が高い。
なかなか難しいですね水平出し
キャンバーじゃないから
そのまま継続

ハンドルがずれて誤差にならないようマーキング
トー測定じゃないからあまり関係ないかな

このようにゲージをセットし
センターの位置を錘でコンクリ面に写します。
これを4輪実施

求めたトレッド前後差は
55mm←（引き算間違い　正45mm）

カタログ値は50mmなので今回はいい感じです。
今後は実測値を用います。

今回いろいろ測定しました。

ホイールのボルトホール周り寸法やA1ゲージの寸法、取り付け寸法など

やはり一番キモなのはゲージの取り付け寸法です。
ハブボルト２本に固定しますが、この取り付け差が0.5mmでもトー寸法が数ミリ動きます。

調整は　低い方のパイプについて
・ゲージ取り付け＋ネジを緩める
・パイプを1／4回転緩める
・＋ネジを締める
・リム前後のゲージ間距離を測定
を繰り返します
パイプは1回転も回すと相当トー角がずれます。
1／4づつちまちまやる感じだと思います。
作業スペースは広めに取らないと姿勢が厳しく測定誤差につながりそうです。

また、固定点となるもう一方のパイプも本当にトレッド差を補正できてるのか検証が必要です。

A1ゲージの取り付け寸法なんかは後述しますが、そんなにポン付けで測れるものではないようです。