やらかしてたオイル交換の後始末

まだ教習所に通ってて自分で乗れなかった
年末前、自分でオイル交換とフィルター交換をやりました。

(売って貰った友達からオイル交換時期と聞いてたがフィルター不明だったので一緒に)

そして先月、やっと普通自動二輪免許取れたので公道走れるようになって自分で弄って確認が可能になりました。

乗り始めてから疑問が

信号待ちでN入れると1にすんなり入りません
少し動かしたり吹かすと入ります。
バイクはギアオイルも兼ねてるのでオイル合わなかったかな？と原因考えつつ
前回、スタンドがなかったので立てながらオイルゲージに合わせて概ね1.7L前後(缶の残量から推測)入れてて全体1.8L フィルター1.5Lの記載あるのに多いよな？と思ったのでしっかりまっすぐにできるメンテナンススタンドに載せて確認することに

載せて暖気してエンジン切ってレベル落ち着いてから確認したところ・・・

やっぱり入れすぎですね

長いスポイト買ってきてオイルフィラーキャップ取って上抜きするぞ！と入れたらエンジン内部でぶつかる上、オイルがかなり下にいるようで吸えず断念。

諦めてドレンボルト開けて適当に抜きました。
漏れなかったので締め込んで終了。
次回はパッキン替えます(当たり前)

抜いた油量的に200ml前後多く入れてたのは確実です。

抜いてからエンジン回して止めて再確認。
今度は下限寄りですが規定範囲です。

作業完了後、家の前で1とNクラッチ切って繋いでをやったところ教習車のCB400SFのごとく入ってやっぱりお前のせいじゃねえか！！！
カインズオイルちっとも悪くないじゃん！！！になりました。

ただ、ホンダG1が1200円くらいで買える5W30部分合成
カインズオイルが900円くらいで買える10W40鉱物油と純正強くなりすぎて少しケチって社外下位オイル入れる？になったので次回から純正入れようと思います。

G1なんてスクーターとかカブメインっぽいし鉱物油でしょ？と舐めてました
カブみたいなエンジンなので初心者が乗るなら十分過ぎるオイルな予感です。

あとは実走行って事で八王子市内ぐるぐるからの津久井湖へ試運転ツーリングへ行きました。

1時間あれば往復してこれるので二輪も四輪も
ちょうどいいテストコースです。

乗った感じエンジンの動作は大差ないけど
気持ち回転良くなって振動減った？気がします。　ギアの入りは良くなりました
ただ、クセなのか油との相性なのか入らない時は相変わらずあります。
(クラッチ握り直した瞬間にゆっくり蹴り込むと入るのでSR400のキックみたいなモノだと思えばw)

これに関しては次回から純正入れるつもりなので変化あるかもしれないです。

新車時と指定粘度が変わり部分合成になってしまうホンダ恐るべしです