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社用車です。
シルバー色でもビジネス車感がないタヌキ顔。
ノンターボでも不満なく走りますが、
後期型エンジン仕様(S07A)と比べると加速制御が結構見劣りします。
しかし使い勝手は大変良く、総じて良いクルマですよ。

前車インサイトの修理費用が積もってきたので、ディーラーの中古車を物色。
不思議な格好したコイツを見つけて眺めていたところ何やらステキなクルマに見えてきまして…
翌週にはハンコ押してました。
実は会社の営業車がN-ONE(初期型)、同じ型式のエンジンですが、中身が全然違いましたので、以下項目別に記載します。
NAだけど街乗りから遠出まで文句無しの動力性能、N-BOX譲りの広くて質感の程よいインテリア、そして何より唯一無二のオモシロ外観。
こんなクルマ他にはありませんので大事に乗ります。

会社の過去の営業車です。
ミラの故障が頻発してきたので、こちらに乗り換えました。
以前、M社製の軽箱バン3ATに何度か乗る機会がありましたので、同じようなもんかと思ってましたが、KF型エンジンに4ATの組合せが予想以上に頑張ってくれて快適でした。
その上取り回しの良い車体の割に積載性能が素晴らしい。
軽箱バンは良いですよ。
老後はこういうのでいいと思います。

あと、燃費の悪さと高速域のパワー不足が無ければなあ…。

会社の過去の営業車です。
M社製の同クラスの車両に乗ってましたが故障、修理代がバカ高いので乗り換えの機会を頂きました。
もうM社製は度々の故障で懲りていたので、先輩のお下がりでも他社製のこちらの車両を選びました。
以前、私物でEF型時代のムーヴ(MT)に乗っておりましたが、KF型エンジンの出来が素晴らしい。
低回転からよく粘り、ずぼらなシフト操作でもエンストは全くしませんでした。
しかも燃費がかなり良い。
残念ながら、頂いた時点で後述のオイル管理不足が原因の故障により、長く乗る事が出来ませんでしたが、MT好きの万人におすすめ出来る良車両です。

過去の会社の営業車です。
同車のバンMT仕様に乗ってましたが、故障して修理代がバカ高いので、乗用AT仕様のこの車両に乗り継ぎました。
エンジン出力がおとなしめの上3AT、
平坦路で～60km/hまでは気にならないのですが、山道や高速では一杯一杯。
まあ当時の用途としては過不足なく、良く走ってくれました。
しかしある日突然爆音仕様(？？)に変貌。
エンジン→マフラー間の排気管が振動と経年で折れて脱落するという症状。
以前MT仕様の時も同じ症状が発生して乗り換えたんですが、またかよ！っていう感じでした。
ホント色々とやってくれるよこのメーカー…。