αチューン スタビライザーリンク取付け

スタビライザー長の記入を忘れていた為追加修正しました。m(_ _)m

整備手帳なんだからブログで書けって言われそうですが(^◇^;)
スタビリンク取付け迄の経緯を書いとかないとと思いましたので、書かせて頂きました。

緑足装着は納車日から半年程過ぎた辺りの2016年4月。
車高を下げる気全く無かった私は、取付けて頂いたDラーの整備士さんに「 車高上げられるだけ上げといて！ 」と頼み・・・


その後、タイヤ館でアライメント調整
再度Dラーにて3Q自動車さんのリジットブッシュ取付け
・・・で満足してましたとさw


三度、冬季の凍結・積雪・凸凹道を乗り越え、2018年4月タイヤ交換後、もう少し硬めの脚でもいいよなぁ☺️
って事で、緑足フロント5段戻し、リア8段戻しで乗ってました。(以前はF8段・R10段戻し)


「 フト？ 」感じた違和感・・・

波打ったような道路状況で
「 チョットの凹凸なのにロール酷いなぁ？ 」

でした。


そこで改めて平坦地にヴェゼル駐車
ハンドル目一杯切ってから
スタビライザーを覗いてみれば
Σ（ﾟдﾟlll）

「 ヤッパ30mmぐらいコレ上向いてるよ！ 」

で、急遽スタビライザーが正常な状態(地面に対して水平)になれる様に手に入れた次第。

先人の方々が色々上手に装着手順解説されてますので、私は少しだけで勘弁して下さい。

ジャッキアップ後
馬を掛けて
タイヤ外して
前側両輪をフリーに・・・

からの
写真みたいに六角レンチで空回りを抑えながら、純正スタビリンクのボルト緩めます。

コイツァ！年齢的にかなりキツイ作業w
ハァハァと肩で息しながらww
一心不乱に作業に冒頭www

(；´Д`A

つッ！疲！れ！ま！し！た‼️
老体にはキツイ😖

左側と右側
取付時スタビライザー長
交換前
純正スタビライザー長 435mm(の筈)
交換後
αチューンスタビライザー長 465mm

なんと言っても自慢じゃ無いけど、Gさんですので？？？


物忘れが激しく・・・





右スタビリンク下側のナットを十分に締めて無かったらしく

試しに走って見ようと発進直後より異音出まくり Σ（ﾟдﾟlll）

ゴリゴリ、グリゴリ、ゴキン、ガキゴキ etc





はい！

血の気が引きまくりΣ（ﾟдﾟlll）

買って取付けたばかりのパーツが・ががが・・

諭吉様がまた飛んで行く〜〜〜((((；ﾟДﾟ)))))))



慌てて戻り、締め直し・・・

運良くネジ山の潰れも無く、ホッとしました。



皆様、弄りの最期の確認は忘れずに‼️


喉元過ぎればなんとやら・・・(^◇^;)

何はともあれ、慣らし後(2〜3日？)に乗り心地がどういう風に変化するのか楽しみですね。

では、また、お後がよろしい様で m(_ _)m
失礼いたします。




因みに、取付け時間に再作業時間は含まれていませんw
締め忘れ再作業時間は作業時間ではございませんのでww