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マサハル。の"左側旧便" [日産 NV100クリッパー]

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整備手帳

作業日：2022年9月3日

【備忘録】スパークプラグ交換。2022.9.1

Item: 【備忘録】スパークプラグ交換。2022.9.1
Author: マサハル。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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NGK 日本特殊陶業イリジウムプラグMAX 94981 LMAR7AIX-P
（3本）
¥4006　税込送料込。

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そろそろ？走行距離10万km。

助手席の下にあるエンジンのカバーを
取ります。8mm×4箇所

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カバーを取り外すと、ダイレクトイグニションコイルを取り外します。10mm

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プラグが見えます。14mmのプラグレンチで、取り外します。

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取り外したスパークプラグ。
いい色、全然綺麗！！ん？！
イリジウムプラグ？

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取り外したスパークプラグ。
スズキ純正 NGK イリジウムプラグ LMAR7CI-8　でした。
新車当初？に取り替えたのか？
車検で、取り替えたのか？
購入時に、取り替えたか？72800km〜
分かりませんが？

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今回は、デジタルトルクレンチ使用。
12.22N.m（基準値12N.m±2）

トルクレンチが無い場合。
プラグのワッシャーが当たってから
1/4回転（90度）のトルクとほぼ同じ
（デジタルトルクだと、13N.m?）

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今回、使用した工具。
エクステンションバー150mmは必要です。

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走行距離95029km。
プラグ交換後、エンジン！アクセルが軽く感じました！燃費向上、トルクに期待したいと思います。

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