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セイランブルーにはハイパーシルバーがよく似合う
（と、自分では思っている）

納車から10ヶ月、月500kmペース

うち2,000km位はATの学習のため、無駄に走ってると思う

試座してきました。

もう少し座面が長くても良いと思いますが、やはり身体にフィットしますね。
座面はスポーツスターより柔らかく感じました。

あと、写真で見るより色味が若干明るいかな？という感じです。

試座した後、自分の車乗ったらやっぱりシートが合わない。

交換するか今のシートのまま我慢するか？
交換するとしたらどこで交換するか？

悩ましい・・・

ちょっと積み方を変えてみました

ドライバーを抜けば、奥のバックも横に詰めそうです

ボストンバックはシート後ろかな？

1．発端
　納車日、ディーラーで車を受け取り自宅に帰って自宅敷地内に入るとき、
　後ろから突き飛ばされるような衝撃があった。
　それをきっかけに自分で色々な運転の仕方を試し、気になる点をいくつか
　提示し、ディーラー経由で、メーカーに調査を依頼していました。

2．事象
　①停車直前、時速5kmを下回った辺りでギアが2速から1速にシフトダウンする
　　が、その際の衝撃が大きい
　②時速38km付近で軽くアクセルに足を乗せた状態で減速走行しているとき、
　　シフトダウンするが、その際に一度ブレーキが掛かった様な状態になってか
　　らショックを伴ってシフトダウンする
　③走行中STANDARDモードからSPORTSモードに変更すると大きなショックを　
　　伴う
　④時速100ｋｍ位で走行中、パドルでシフトダウンすると大きな衝撃を伴って
　　シフトダウンする
　⑤SPORTSモード／ミッション温度６０℃以上／エアコンＯＮの時、
　　1速→2速、2速→3速のシフトアップ時(エンジン回転数2000以上の時）
　　にシフトショックがある
　　1速→2速は出る時と出ない時が有る、2速→3速は必ずシフトショックがある
　　3速→4速以上の変速の際は出ない
　⑥クルーズコントロール使用時、渋滞で時速2０ｋｍ～40ｋｍ内で頻繁に加減速
　　を繰り返す際にシフトアップ／シフトダウンがギクシャクする
　　
3．メーカーからの回答
　①不具合があったので対策プログラムを作成
　②ATの学習が進めば多少は改善するが、ATの構造上完全には無くならない
　③エンジントルクが大きいので仕方ない
　④ATの学習が進めば改善する
　⑤スポーツカーなので変速時間を短くしているのでショックは無くならない
　　（データを調べた結果許容範囲内とのこと）
　⑥データ取れず

4．結果
　①対策プログラムを適用したが、多少のショックは残っている
　②ATの学習は進んだ。アクセルを完全オフにすれば多少は良くなる。
　　ブレーキを踏んで減速すればあまり気にはならないが、今までの運転の癖で
　　どうしても軽くアクセルを踏む運転をしてしまうので、この症状は出る
　③諦め
　④ATの学習が進んだのか、良くはなっている
　⑤諦め
　⑥不明

５．所感
　メーカーが設計値内で問題無しと言っているので仕方がない
　ATの学習が進んだのか、以前よりは大分滑らかに変速する様にはなったが、
　VW・AUDIのDSG（s-tronic）に慣れていると変速ショックやブレーキが掛か　
　るような事象は気になる
　元々の設計思想とスポーツ走行時の変速スピードを優先しているからだとは思
　いますが、特に街乗り（時速５０ｋｍ以下）での制御が熟成不足な気がする
　個人的には、スポーツカーと言うよりＧＴカーと捉えているので、不快な音や
　ショックは極力無くして欲しいと考えている
　（快適性の面でも、故障かどうかの判断をするためにも）