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ニッサンでは、新型スカイラインクーペの販売好評に感謝して、オフィシャルサイト内のスカイラインブログにて“新型スカイラインのすべて”本をプレゼントするキャンペーンを実施している。

　新型スカイラインは、発売から2週間が経過した10月15日の時点で累計1562台の受注を受け、じつに月販目標の約8倍をすでに達成している。今回のキャンペーンでは、“あなたが選ぶスカイラインクーペ”として自分の欲しいスカイラインクーペのグレード・ボディカラー・オプションとともに、N-Link IDと選ぶ理由をコメント欄に残すことで応募可能。11月5日10:00までにコメントした人のなかから、抽選で5名に“新型スカイラインのすべて”がプレゼントされる。希望者は今すぐ、スカイラインブログまで。

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こんなキャンペーンするより、早いとこ納車して欲しい。

３度の試乗を重ねた結果、
結局注文しちゃいました。
（オプションを加筆しました）


←　画像は赤のＴＹＰＥ　ＳＰ





スカイラインクーペ　ＴＹＰＥ　Ｓ　５ＡＴ　ホワイトパール

　メーカオプション
　　・ホワイトパール塗装
　　・ナビ＋バック／サイドモニター
　　・ＥＴＣ
　　・プライバシーガラス
　　・スーパーファインハードコート
　　・ガラスサンルーフ

　ディーラオプション
　　・フロアマット
　　・イルミネーション

ほぼフルオプションになってしまいました。

ただ、納車が今のところ３月との事なので、この先どうなるかは分かりませんが・・・

この間はＴＹＰＥ　ＳＰの試乗でしたので、今度は標準車を試乗してきました。

違いは、本皮シート、スポーツサス、４ＷＡＳ、１９インチアルミ＋タイヤ、ブレーキシステムです。

エンジン／ミッションは同じなので加速感に違いはありません。
サスとタイヤが違うので乗り心地はソフトですし、４ＷＡＳが付いていないのでステアリングが若干穏やかかな？と言う感じです。（ＴＹＰＥ　ＳＰとの比較では）

ラグジュアリークーペとして乗るのならこちらの方が良いかもしれません。

スタイリングもこの角度↓から見ると結構カッコいいです。


濃い目のメタリック系の方が車のラインが良く出ます。

今のＴＴ買ってまだ１年たってませんが、「次の車何にしようか？」なんて考えてます。

条件としては、
　①ゴルフバックが２個以上積める
　②高速の直進安定性が高い
　③全長４．８ｍ以下
　④６気筒以上
　⑤後輪駆動（４ＷＤは可）
　⑥ＡＴ
　⑦乗り降りが楽

１．ベンツ　Ｃ３００

　適当なサイズでデザインが好みです。乗り味も穏やかで運転していて
　疲れないです。
　デメリットはエンジンが古いことですね。



２．ＡＵＤＩ　Ａ４　３．２クワトロ

　まだ発売されていませんが、Ａ５の試乗記読む限り良さげですね。
　新エンジン、新世代シャシへの期待は大きいです。
　ただ、価格が大きく跳ね上がりそうで、ベンツより安ければ買いですかね。



３．スカイラインクーペ　

　もともとはコレが本命だったのですが、発売時期の関係から見送りました。
　スペック的には一番で、スタイルは実物はまあまあです。
　実用性は上２台に劣るけど、買い易さは一番です。（リセールも高い）
　５ＡＴってのが商品性としてはマイナスだけど、実用上は問題ないでしょう。

スカイラインクーペ試乗してきました。

グレードはＴＹＰＥ－ＳＰ、ナビ、ＥＴＣ、プライバシーガラス付きのほぼフルオプション車です。

本日ディーラーに着いたばかりでビニールも剥がされていない状態でしたが、快く試乗させてくれました。

内外装はネット等で見慣れていたため特に感動は無し。
ただ、写真よりは実物のほうが良いかも知れません。

あとは好みですね。








インテリアは黒シート／アルミトリムです。
こちらのほうが精悍でスカイラインらしいと思います。

フォーブ＋ウッドパネルはオプション。



メーターはとてもシンプルです。
情報系はセンターのモニターに表示との事。

ステアリングに連動してメーターパネルが前後上下するのがとっても良いです。



因みに標準モデルはこんな顔です。
バンパーのデザインが違うのと、アルミが１８インチになってます。



試乗した感想

１．まず乗り初めて最初に感じるのが「足が硬い」です。
　　スポーツサス＋１９インチなのである程度は予想していたのですが、
　　予想を上回りました。
　　しかし、ボディ剛性が高いのとロングホイールベースのせいで不快では
　　ありませんし、６０ｋｍ／ｈくらいになるとフラット感が出てきます。

２．４ＷＡＳの関係かステアリングがちょっと敏感です。
　　これもスピードを上げてくると落ち着いてきます。

３．エンジンはトルク型で低速トルクは十分です。
　　全くの新車なので６千回転までしか回していませんので、更に上がどうなのかは
　　分かりませんが、そこまでの吹けあがりはスムーズです。
　　あと、エンジン音はＡＵＤＩの６気筒のような２つの音の和音の様な音でした。
　　ＢＭのシルキー６とは全然違う音ですが、コレはコレで嫌いじゃありません。

４．今時の車として５ＡＴと言うのはちょっと寂しいですね。
　　低速トルクがあるので実用上は何の問題もないと思いますが。