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タイヤ交換してきました。

交換したのはＰＳ３です。

交換前のタイヤは約３万キロで殆ど山なし、ひび割れも発生してました。


今時のタイヤにしては溝が深いかな？って感じました。（気のせいかも？）


市川～自宅までの数十キロですので大したインプレは出来ませんが、
・転がり抵抗が少ない（気がする）
・静粛性は高い（前のタイヤが山がなかったから？）
・つなぎ目等の通過時、伝わるショックが少ない（同上）
・ハンドリングが軽快になった（気がする）
・若干腰砕けする様な気がする（５５扁平だから？）

ゴルフⅤの２Ｌ　ＧＴにはこれで十分な気がします。
ＢＭの時に入れてたＰＳは４．５万キロ走ってもスリップサインまで１ｍｍ位残っていたので
「ミシュランはロングライフ」と言うイメージがあるのですが、
このタイヤはどの位持つのかな？

因みに、スカイラインに入れるのであればＰＳ２の方が良さそうです。

妻用のゴルフⅤのタイヤが要交換時期なので、何が良いか相談しに
数年ぶりにこちらのＳｈｏｐに行ってきました。

ＢＭばかりのお店なのですが、Ｈさんが「３６クーペ見たい！」と言うので、スカイラインで行ってきました。

価格優先で良くか性能重視で良くか迷った挙句、結局
←これにしました。

交換は来週の水曜日です。

Contiと較べてどうなんだろう？

ＣＲ－Ｚ試乗してきました。

スタイルは実物は結構カッコいいです。





この角度だと、往年のＣＲ－Ｘを彷彿させますね。



内装の質感もまずまずです。
インパネ右にモードスイッチがあります。


メーターは単眼式です。左側にバッテリー関係のインフォメーションが出ます。


普通のガソリンエンジンと変わらないエンジンルーム。


早速乗り込んでキーをひねると、普通にエンジンが掛かります。
サイドブレーキ、ＡＴシフトも普通の車と同じなので
操作性に違和感はないですね。

走り出しても普通のガソリン車とあまり変わりは無いです。
が、タコメーターを見るとエンジン回転は1000rpmくらいを指してましたので、
「あ、ハイブリッドだな」思う程度で。
ただ、街中を普通に走っているだけだと、バッテリーのアシストはあまり無いですね。

アクセルを踏み込むとエンジン回転があがり、バッテリーのアシスト量も増えますが
違和感は全然無いですね。

スポーツモードにするとエンジン回転が更に500rpmぐらい上がって、
よりエンジン主体になりますし、バッテリーのアシスト量も増えるようです。

車のキャラ的にはスポーツモードのほうが合っているように思えます。

感心したのはボディ剛性の高さです。
「軽いけどペラペラ」を想像していたのですが、いい意味で予想を裏切られました。
ミニクーパーを目標にしたとのことですが、重厚感もあり乗ってみて納得しました。

足回りは固めですが、ボディ剛性が高いため不快感はありません。
ホイールベースが短いため、ピッチングは出ますがこれは仕方ないです。

赤信号に差し掛かり停止しようとブレーキを踏むと停止寸前にエンジンストップします。
アイドリングストップ機構が付いています。
信号が青に変わり発進しようとフレーキペダルから足を離すとエンジンが掛かりますが、
このとき一瞬振動します。毎回なのでちょっと気になりました。

結論
ちょっと気になる点はありますが、結構気に入りました。
ただ、実質二人乗りの車でオプション付けると乗り出しで
300万円コースなのでもう少し安ければ、と言う気がしますが・・・

こういうスポーツ系統の車をどんどん出して欲しいです。
エコカーばかりじゃつまらないです。

トヨタもFT-86を出しますので、日産もシルビアを復活させて欲しいですね。