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習志野カントリー　クイーンコース　Aグリーン

パー7個、ダボ3個、後はボギーで86

パットが入れば後2〜3打縮められた筈

こんな感じで何とか積めました。

後方視界も問題無し。

タワーバーが無ければもっと楽に積めるのだが。

通常の新車6ヶ月点検とオイル/エレメント交換、ライト光軸調整を実施

ATの件はメーカーの解析結果待ち
BSWは対策部品と改善プログラムの出荷待ち

2024年のカレンダーを貰いました



Zは5月でした

思ったよりも大きく、床に置いておくと邪魔なので、簡易的に吊り下げ棚を作りました。

大まかに、幅:190cm、奥行き:60cm、高さ:70cm位必要です。

RZの試乗車は無かったのでSZ-Rです。
写真で見るより実物は格好良いです。
この赤のスープラは中々です。







インテリアは非常に質感が高いです。
シフト周りはカーボンです。
この点はZは完敗です。




ラゲッジは狭いし使いにくそうです。
Zの方が広いし使い易いです。


運転した感じは全てが良い意味で重いです。
重厚と言った方が良いかも知れません。

Zは全てが軽い（＝軽快な）ので、キャラクターが違います。

静粛性はZの方が高いです。
スープラはロードノイズが結構入ってきます。

乗降性もZの方が上。
スープラはサイドシルが高く幅広いです。

ATは街乗りだけですが、ノーマルモードでは至って平和、スポーツモードにすると結構変速ショックが出ます。
が、自分のZよりはマシです。

スープラもベースがBMW Z4なので悪い車の訳が有りません。

Zとスープラ、どっちが良い悪いでは無く、デザインや乗り味の好みで選べば良いと思います。

因みにスープラも受注停止中だそうです。