プラグキャップ交換作業（完結）

※夜間作業なので写真暗めです。

コードごと交換しなければならないので、プラグコードの根元から引っこ抜きます。
まず、根元部分を固定しているネジを緩めます。
8mmのレンチを二本用意します。
車体右側後ろから左手を突っ込んでナットを固定し、右手でボルトをまわして緩めます。
このとき用意するスパナは、左手側が普通のメガネレンチ、右手側はラチェットレンチがいいかと思います。

外れた状態です。

その後、コネクタ部分を覆っているゴムカバーをずらして、端子を引っこ抜きます。

・・・高圧が通っているにもかかわらず偉い細いなぁ・・・

黄色い線が買い置きしていたプラグコード（キャップ付き）です。
黒いコードと長さをあわせて切って、車体とのコネクタ部分をネジりもって取り付けます。（この辺はゆ～さんのサイトを参考に・・・）
そして又もとの位置に戻します。

元に戻す際の難関はやはりあの8mmのボルトナットなのでしょう・・・

後半へ続きます。

※これより以下は07/08/31に作業したものです。

後編を独立させようとしたのですが面倒なので止めました（ぉ
で、無事加工が終わったので取り付けてみました。

案の定、この固定用ボルトナットの取り付けに四苦八苦しました。
コンセント(?)を所定位置に持っていったら、まずボルトを差し込みます。

そして左手でナットを持って、落とさないようにボルトに差し込んで、落ちないようにちょっとだけ右回しします。

・・・と、そんな風に上手くいくわけが無く。

二回落としました。
一回目は素直に床に落ちましたが、二回目はフレームとカウルの間に挟まりこんで偉い目に遭いました。
この間に耳を蚊に食われてもぉおおおおおお！

そして一旦は取り付けたのですが、どうも座席下でコードがプランプランしていていただけない・・・。
かといって、デフォルトの取付状態は記録していない（ぉぃ
(本当は絶対に記録しておかないと駄目です。鉄則です。）

で、謎の電気コードの束で押さえつけてみました。

とりあえずエンジンは無事にかかったから由としました。

ただ、このラインに弱電が走っていたらちょっとやべぇかなぁという不安も多分にあります。
点火時期を見るライトというのがあるのですが、そのライトの電源は、もろにプラグコードをはさみこんで取っているんです。

さらに、この【さんりんしゃ】が以前長期入院に至った原因は、プラグコードとガソリンホースを一緒に束ねるというアホウな施工をしたカブが<s>萌えた</s>燃えた為にホンダが発したリコール、というのもあります。

なんとなく問題がありそうですが、以前からこの二つは仲良くしていたみたいなので、このままで一応行ってみます。