社外リヤホイール交換　検証　修正　　②

今回はキャリパーサポートのトルクロッド部のネジ部修正と仮止めだった各ボルトの締め付け。あらかじめ調べた締め付けトルクのメモ。

バカになってしまったネジ部をタップで修正。強度的に不安なので長めのボルトを使用し裏からナットで締め付けする事にした。
ボルトにネジロック塗布して目標締め付けトルクで締め付けするが、、半分くらいのトルク締め付けは大丈夫👌が、本締め段階で手応えなくなる、、、。ナットを買っておいてよかった。今回緩みどめにナイロンナットを使ったが熱がかかるブレーキ関連部品なのでUナットの方が良かったか、、

こんな感じ。干渉もなさそう。

車体側のトルクロッドに付属していたワッシャーをピロボールの表か裏かどちらにかますのかわからなかったが

センタースタンド取り付け部を利用するのだが、多分手前側の穴が大きいのを補正するのに使うものだと思われる。オークション落札時の写真からもピロボールの裏側が正解と思う。

車体側ボルトは有名加工ショップ様のトルクロッド取説によるとスレッドコンパウンド塗布とあったのでネジロックやめて塗布。

キャリパー取り付けボルトは後程ワイヤー固定する予定なのでとりあえずネジロック塗布せず。
試乗。取り回し時は特に引きずりもなく軽い。ディスクローターを脱脂しキャリパー揉み出しエア抜きした効果は、、、初めは効きが悪い感じだったが徐々にいい感じに。揉み出し効果か一定の力で踏んだ際に感じた効きムラ？もなくなった！

干渉防止対策でトルクロッドとステップの2箇所にタイラップで微調整。
しばらく走って今回付けた社外ローターのパッドの当たり面を確認して必要であればパッド切除しようと思う。