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3年　13万キロ
乗りました。

V6 4000エンジンはとても
パワフルで乗り心地も最高でした。

13万キロにもかかわらず、
当時貿易向けに破格の相場で
売れました。

8年　25万キロ
乗りました。

最後はエンジンが終わってしまい、
お役御免となりました。

カルタスの後継として登場、
スズキのマイナー車の一つ。

その後、SX4→SX4エスクロスと
続きます。

運転歴が32年になります。
いろいろな車を乗りましたが、
いったいどれくらい走ったのか
ざっと計算してみると。

自分の車だけでも120万キロ。
レンタカーとかもいれると、
130万キロほどではないかと
推定されます。

年平均4万キロくらい。
多少多かったり少なかったりする
年はありますがだいだい計算合う。

※歴代の車で多かった車

(1)スズキ　エリオ　25万キロ
(2)BMW 523d 16万キロ(現在進行形)
(3)トヨタ　ハイラックスサーフ　13万キロ

F10の523dラグジュアリーです。
2016/3に某ディーラーにて購入。
6年ちょっとになります。

私は元々メルセデス好きだったのですが、
この時に奥様の強い要望があり、
初めてBMWに乗ることになりました。

安定感はメルセデスがあると思いますが、
BMWは運転する楽しみがあり、
とても気に入っています。

ディーゼルのトルクと燃費の良さも最高。

新車時に5年のメンテナンスパックに入ったので、
ずっとディーラーで点検や整備をしてました。

5年目の車検が近づいてきた時に、
13万キロを超えていたのでそのまま行けるところまで
乗り続けるか、新型に乗り換えるか悩みました。

それまでに新型を何度か試乗させてもらってましたが、
もうひとつピンとこなかったのです。

ディーラー担当営業マンに車検を受けたい旨を伝えると、
「まだ乗るんですかぁ？」と嫌味を言われ、
3年で乗り換えは「良客」、5年は「セーフ」、
それ以上は「客にあらず」と悟りました（笑）。

車検はネットで見つけた工場にお願いしました。
丁寧に車を見てくれて、必要な部品や将来的に整備が必要な箇所など。
あとどれくらい乗りたいのかきちんとヒアリングしてくれました。

まずまずの費用をかけて、消耗品類などは一通り交換。
エンジンも半オーバーホール並みに綺麗にしてもらいました。
（エンジンの洗浄はとても良かったです）

思い切って、ショック類も交換。
ビルシュタインのB4。純正のザックスより少し硬めですが、
新車のように蘇りました。

少し不安だった、オートマも全く問題なし。
コツコツ整備しながら、引き続き大事に乗ろうと思ってます。

2022/5現在　155000キロ

良い天気でした。
まさに初夏。

いつものエルステオートさんで、
洗車→スローンワックス仕上げ。

10年落ちとは思えない輝きです。