バッテリーテスター導入しました♪

バッテリー上がり以来
電圧を監視してきました。
一週間に一度は30分位エンジンをかけてください
というディーラーの整備担当者の言葉に従い

前から言われてはいたんだけど
PHEV車なのでHEVでもそうだけど
エンジンはかからない
スタートボタンを押して
「READY」状態にしておいても
何の意味があるんだ？
と思いやってなかった

一週間に一度は買い物に出かけてるんだから
それで十分だろう？と。

でも、そうじゃなく
エンジンかからなくても
「READY」状態にしておくだけで
走行用バッテリーから
補機バッテリーに充電される
という事をJAFの方より説明を受け

ここ大事（笑
ディーラーの担当者はそこまで教えてくれなかった
あくまでJAFの方が教えてくれた♪

で、バッテリー監視を続けながら
一週間に一度以内で
「READY」で1時間以上放置したり
ちょっとドライブしたり
やってきて一応の成果は確認出来ていた・・・

いたけど、果たしてこのバッテリー
一度上がったバッテリーは弱っているから
いずれ交換した方がいい、という都市伝説（笑
本当にそうなんだろうか？

で、試しに安物のバッテリテスターを購入



早速計測・・・
と思ったら取説が英語で



全然使い方わからず（笑
なんとか日本語に翻訳して



計測♪



SOHは100％・・・ほんとかいな？
IR（内部抵抗値）は4.2
新品が３位で10以上になったら要交換
4.2は優秀？



でもSOCが51％なので衝撃を受ける！
一昨日3時間READYで放置したのに・・・
CCAの578も出来すぎ？
でもCCAって当てにならないらしい？

そんなこんなSOC回復のためにドライブにレッツゴー！！

来たのは矢切の渡し・・・じゃなく馬入の渡し



1時間30分ほど走った。
結果が



びっくりびっくり！！
いつもは最初は14.0前後でREADY開始して
一時間放置後が3.7位になって
充電満タンになったと思っていたのに
みん友さんからご指摘いただいたように
それじゃまだまだ足りていなかったようで
エンジン停止状態と同じ数値に！



馬入の様子はまた改めさせていただくとして
家に帰ってもう一度バッテリーテスターで計測！



SOCが100%に♪
そして停止時の電圧も過去最高の12.9v！！！
おまけでCCA



これも若干アップしてました。
そんなこんなで安物なので
手放しで安心はできませんが
取り敢えず目安にはなるかと思うし
少なくとも不親切な車の販売店よりは
頼りになる感じがしています（爆

定価（いろんなところからいろんな価格で出てますが）
楽天市場で3,880円
たまたま1,000円オフクーポンがゲット出来て
2,880円になり、しかも全額ポイントで購入（笑

思い切って購入してよかった～～～（爆