ECUのリセット、正しくはスロットル全閉位置学習？

連休初日のエアコンエアミックスアクチュエーター修理の具合も見たかったので
小一時間ほど走ってきました。

エアコンに関しては普通に動いてくれてるので大丈夫でしょう。

走行に関しては大きな問題は有りませんが
信号待ちでのアイドリングがちょっち高い
1000rpm超してますね。
帰るころには学習したのかだいぶ落ちてきましたが…
回転落ちが何とも遅い様です。
信号で止まってNにしてもアイドル回転まで下がるのに時間を要する感じです。

走ってれば再学習するかとも思ったのですが、
ECUをリセットしたほうが早そうですね。

ってなわけでマイナス端子を…ってば
久喜の中古屋I○KIさんよ！
端子締まってね～じゃねえかｗ
オラと家族を殺す気かよ！怒るでｗ

ってなわけでバッテリー電源を切ります。
で、再投入！

ECUリセットには諸説ある様ですが
《バッテリーを２０秒以上外す、イグニッションONを５秒以上保持、その後エンジンスタート》
ってのがあったので採用しますｗ

実際はもっと多めに時間取ってます。

画像はイグニッションON。

ちなみにモンスターのコンピューターのQ&Aにこんな記載もありますよ～

①、マイナス端子を外し、30秒待った後、再度取り付ける。
エンジンキーをONに回し、5秒待つ。（この間に全閉学習が行なわれます。）
②、①でも症状が改善しない場合、スロットルバルブの汚れが原因の場合があります。
ディーラーや自動車整備工場などで、スロットル内部を確認し、内部に円周状に付着した汚れを落としてください。
汚れが原因でスロットルの全閉状態を正しく学習できていない可能性があります。

その後、エンジンスタート！

明らかにアイドリングまでの回転落ちがスムース。
スロットル全閉位置の設定が出来てる様です。

ESPが点滅してますが、これは15km以上で直進すれば消えるらしいですね。

よく目にするアイドル状態で○○分放置とかって、
アイドル補正の話でこれは通常使用で走行すれば学習するんではないですかね？
ガソリンもったいないｗ

ウィンドウのオートも設定残ってたようですｗ

これで連休中のエアコンと吸排気関連作業
無事に終わりました！

しかし中古車屋ってこんなもんなんか？