ロールスイマーのブログ一覧

通勤用の相棒『ホンダ・グロム 』ですが、指定オイルがホンダ純正のG1と鉱物油指定となっています。

何でまた？
と、思い調べてみると…

空冷エンジンは、ピストンの熱膨張を考慮して、シリンダーとのクリアランスが大きくなっている…と。

なるほど、スクーターみたいな強制空冷じゃないしね。

新聞屋さんや郵便局のカブみたいに、ストップ&ゴーを頻繁に繰り返しても平気なエンジンなのですから納得。
グロムもエンジン本体部分はカブベースですしね。

そのクリアランスが大きい故に、冷えている時はブローバイガスの影響も大きく、合成油の成分であるエステルがブローバイガスに含まれる水分を吸収してしまい…オイルに水分が混じる→乳化　となる訳ですわ。

これ、チョイ乗りばっかだと顕著に出るようですね。
自分は毎日の通勤で片道1時間弱乗りますので、エンジンも充分暖まるから水分も飛んでしまいますけど。

ホンダのディーラー曰く
『15分未満の走行ばっかりだと、簡単に乳化します』との事。

なるほどねー… でした💦

2019年の釣り納めは、12/29に行って来ました。



電動リール装着、水深70〜80mの相模湾・江ノ島沖へ。
狙いは例年通りの甘鯛。

本命の甘鯛と、定番外道のヒメコダイ（通称アカボラ）、根場を攻めたらメバルもw




鱗も美味しく食べられる甘鯛は松笠揚げに。
味付けは粗塩のみとシンプルに。
釣りたての魚に余計な味付けは不要。
粗塩が魚そのものの味を引き出してくれます。


新年明けて早々、1/3に初釣り。
地元横浜の新山下…元町中華街駅のすぐそばの釣り船に乗り込んで、今度はルアーでタチウオ釣り。

羽田空港のＤ滑走路の横で、離陸する飛行機の全開に吹かしたジェットエンジンの音を聞きながらの釣りですw




あのお山、ディ◯ニーラ△ドですwww
横浜ベイブリッジの下から船で浦安の方まで走りました。寒かった〜〜(^^;;




渋かったけど、なんとか顔見れました💦😅
外道にブリの若魚…サイズ的にはギリギリだけどイナダ（ハマチ）でした。

タチウオは反身を炙りで、お腹の辺りは後で塩焼きやバター焼きに。
イナダも半分刺身にして、残りは焼物用に冷凍。

両日とも渋い釣りでしたが、釣趣を楽しみ、釣りたての魚を味わえれば充分。数釣りには興味ありません。

釣りたてならではの魚料理が楽しめる、それが一番ですw