ロールスイマーのブログ一覧

取付は昼間やったので、光軸調整が出来ず…
暗くなってから、自宅近くの線路わきでチェックしてみました。




Loビーム時。
このバイク、H4球ではなくH11球なので、Hi/Loはライト自体を切り替えています。
H4球をLED化した時によく聞く「カットラインが出ない…💦」と言った感じにはならなかったです。
取り付けた時のLEDの位置の関係でしょうか？


ちょうど横方向にLEDが来てますので…
レフ板のカット具合とも相まって横に広く光りが拡散する感じに。





Hiビーム時。
Loとの同時点灯化も施工したので、手前から遠くまで明るく灯されて、狙い通りの視界に。





我ながらクールに仕上がったと思います(￣∇￣)

ポジション球は以前にLED化済みです。
…クルマのトランクに転がっていた、PIAAのピンク&ブルーのやつです(￣∀￣)

助かりました(^_^;)



何だかヘッドライト暗い感じだし、ちょっとコゲ臭い匂いもするし…

危険な香りなので、H11用のソケットと間に合わせの交換用バルブ購入しました。
探し回るよりもAmazonですね(^_-)
ソケットは1週間位待つかな？ と思っていたんですが…即日発送間に合った？？

それにしてもバルブ安すぎますが…
これから雨も多くなるし、雨の夜道は黄色のほうが見えやすいですしね。

前出のブログで、エンジン連動ON-OFFユニットを使って、モトイージーのリレーを駆動させようという試み。

このエンジン連動〜 は、「バッテリーに直接繋ぐ」となっていますが、キーONで12Vが来るところ、且つ、なるだけバッテリーに近いところに繋げば大丈夫なのでは…？

そう考えてざっと回路図書きましたが、実験してみると、やっぱりバッテリー直でないとダメでした。バッテリーとリレーの後ろにダイオードがいるらしく？、それが電圧変動の感知を阻害しているみたい。。。


しょうがないので、ON-OFFユニットを、バッテリーの上方・リレーが取り付けられている辺りにセットし、まずはバッテリーの方へ線を引き出す…

出力の線は延長させなければならないので、ステップ下を通して引き回し。

ダイオードをON-OFFユニット出力のプラス側に入れて、リレーと接続。


…で、無事に動作しました。
動画UP出来ないのが残念…m(_ _)m


狙いどころは

①エンジン掛かる前はヘッドライト消灯している






②エンジン始動後、ヘッドライトが自動点灯する








③ON-OFFユニットが故障して無灯火になっては困るので、モトイージーによるハイビーム一発印加による手動点灯も可能

④モトイージーの操作を忘れて無灯火走行（特に昼間）の予防



これでバッテリーにも優しく、ライト付け忘れも防げます。

快適！

回路はこんな感じか・・・？


構想段階につき、動作保証なし！
汎用効きますので、車種問わず応用できます。

これを使えば、簡単に自動オン・オフ化が出来る！

http://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=88


自作したモトイージー
（詳細はこちら…）
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2507002/car/2047116/3494616/note.aspx

のリレー制御に、上記のエンジン連動ON-OFFユニットを使用することで、さらにもっと「イージー」になる！！


ON-OFFユニットの出力が、12V/500mA
リレーのコイルの消費電流が、12V約150mA

とのことなので、これイケますね◎



回路は後日ＵＰします　（簡単ですけどね）




※市販のモトイージーにも使えそうだけど・・・