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40歳も過ぎて、社外のユーロ風テールランプは少々照れるので…

高年式低グレード用のテールランプに交換しました。

自分的にはやっぱりこの方がシックリくるなぁ。

買った当初から思っていたこと…

なんか、遅くね??

本日やっとこゲノムのブースト計を取り付けて走ってみたんですが、最大過給圧が0.1kg/平方cmなんですよね。
ほとんど過給されてないことになります。
明らかにフツーではありません。

何が原因だろうか…


ウェイストゲートのアクチュエータか、デューティソレノイドか、単純にターボチャージャーがダメなのか??
何かのエラーを拾っているだけで、ECUリセットで直るのか??

巷ではブースト0.5病というスバル車特有の症状が存在しますが、0.5にすら及ばないというのは何だろうか。

GC8の280psから30ps劣るGDAだからこんなモンで仕方ないかと思ってましたが、不具合が数値で表れてしまいました。

また修理代がかかるなぁ。

ハイウェイスター用のテールランプ。

なんかあまりイメージが変わらないような気が…


ニスモの前後エアロ、ハイウェイスターテール、ライダー革巻きハンドル、と見る人が見なければ全く分からないような仕様変更に終始してますな。

購入して２年弱…

最初の難関であったサスメンバーはメーカー無償修理で乗り切りましたが、今度はステアリングラックがダメらしい。

ハンドルを切ると90度くらいの位置で『コキン』という音がします。
直進でもバンプがあればフロント足回りのどこかにガタがあるような振動がハンドルに伝わって来ます。

タイヤを浮かせて揺すってもガタが確認できないので、タイロットエンドやラックエンドには異常は無さそう。
ハブガタもなし。
昨年替えたステアリングシャフトもガタは無し。

聞けばこのクルマ、ステアリングラックは割と部品が出るらしい…
新品は発寒の部品センターも常備しています。

安く上げるにはリビルドという手もありますが、修理日程が不確定なのでコア返却に支障が出ては業者さんに迷惑がかかります。
ここは１つ、最大限の安心を買うつもりで新品を買いました。

ギヤボックスASSY、定価73800円ナリ。

新品ギヤボックス単品なら54千ナニガシなんですが、ラックエンドやタイロットエンドが付いたアッセンブリーにしました。
もう107000km走ってますから、エンド類はどうせ近いうちに替えなきゃならないでしょうからね。
モノはついで、ってヤツです。

あと、この修理のついでにハンドルが2時のあたりだけスレてテカテカなウレタンからライダー純正のディンプル加工付きの革巻きに替わります。
ライダーハンドルは中古ですが、割と程度が良いのが手に入りました。
これは楽しみ。

ハンドル交換くらいならやってやれない事は無いのですが、面倒なのといじり止めトルクスのソケットを持ってないので…ついでにやってもらいます。


あとは標準車オプションのサイドステップが中古で見つかれば当初の弄り目標はクリアなんだが…なかなか無いのよね。

丸目インプレッサのヘッドライト横にはオレンジ色のリフレクターが付いています。

我が丸目チャンはコレが社外品のクリアに換えられておりました。

クリアでも良かったのですが、少々五月蝿いような…
オレンジだと統一感が無い…

黒くしちまいました。

塗ったワケではなく、ホー○ックで切り売りしているカッティングシートを買ってきて貼り付け。
ドライヤーで炙りながら頑張ってみましたが、やっぱりフチには若干シワが寄りますね…

ホントならスムージングしたいところですが、DIYでソレをやると大変なことになりそうで。
部分塗り、しかも市販のラッカー塗料だと絶対に色が合わないでしょうからね。

シート貼りは左右分合わせて30分もかかりませんでした。

最もお手軽と思われる方法ですので、この程度の仕上がりでも満足かな。