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2009年02月16日

おやくそく

昼間に嫁から電話が・・・

嫁：「ディンゴの窓が落ちた～！！」

普通なら

「はぁ～？？？なんでやねん！！！」

と返事をするところですが・・・

私：　「遂に我が家も・・・。」　　　(-_-;)

ディンゴの正式名称（？）は『ミラージュディンゴ』・・・
過去のランサー、ミラージュ（特にＣＡ系）は窓（ドアの窓ガラス）が落ちるのはよくある話。。。
ディンゴもその伝統を受け継ぎ、パワーウィンドウ系の故障が度々あります。。。（ディオンも・・・）

窓ガラスが落ちるのはレギュレーターの破損が原因。
（ランチャンネルの劣化、汚れで負荷がかかる＆部品の問題？？）

とりあえず窓が開いたままでは猫が中に入りますので（えっ？）応急で窓を閉めておきました。

１０年１０万キロ・・・
ボチボチお約束の部分は故障してきますね・・・
今のところ燃圧は落ちてないです。（←某業界人なら分かる？？？）

ブログ一覧 | ディンゴネタ | 日記
Posted at 2009/02/16 22:35:45

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たくと、 2009年2月16日 22:39 なるほど、僕のエボの窓が落ちたのも伝統だったんですね(;^_^A うちのも現在修理中です。	コメントへの返答 2009年2月16日 23:48 ←苦笑・・・ガムテープ常備しましょう（滝汗・・・）
k-jumbo 2009年2月16日 22:46 トッポも在りえますか？同じ三菱車だけに	コメントへの返答 2009年2月16日 23:50 トッポはＸアーム式（ディンゴはワイヤー式）ですので、いきなりは落ちない・・・かも・・・でもトッポはモーターが・・・ちょっと弱い・・・
ケイ／適当ガレーヂ 2009年2月16日 22:51 どもっス(≧∇≦) イキナリ窓が落ちる。知らなきゃ、ビビりますね～(^_^;) レギュレータ（モーター付きの高い方で）交換決定ですね(⌒～⌒)	コメントへの返答 2009年2月16日 23:51 こんばんは。約５kmを窓全開で帰宅したそうな。。。レギュレーター単品約５０００円でいけそう・・・
郡内トレノ 2009年2月16日 23:24 こんばんは。おやくそくですね、燃圧他　書いて良いのかわからないので省略毎回思うのが、デットニングしてなくて良かったって。	コメントへの返答 2009年2月16日 23:53 こんばんは。スペアのポンプ持ってます（謎）うちのディンゴは中途半端にデットニングがしてあったので、なんとか隙間は確保しました。
あきろ 2009年2月16日 23:28 念圧落ちるんですか？！今すぐ対処しなきゃ、、、（￣△￣；やはり三菱車は、、、呪われてるんですかねー（爆	コメントへの返答 2009年2月16日 23:54 燃圧・・・内緒です♪ どこのメーカーも色々あります・・・多分。。。
祐司 2009年2月16日 23:40 自分の車も明日入院です。始動後2000回転から下がらず(アイドル不調) ディーラーで見てもらうと、ASSY交換の見積もりが。(スロットル・ECU) ISCだけの交換かECU&スロットルASSY交換かで迷いましたが………ISCの交換で復調する方に賭けます。	コメントへの返答 2009年2月17日 0:00 あまり見ない症状ですね(゜-゜) 昔は（？）多々ありましたが、最近はあまりＥＣＵやＩＳＣも壊れにくくなりました。スロットルＡｓｓｙ交換は多分必要ないですよ～
チャオズ 2009年2月16日 23:40 こんばんは僕の車は二台とも人力ウインドーなのでこの点は安心ですね(笑)	コメントへの返答 2009年2月17日 0:01 こんばんは。やっぱりシンプルが一番です！！！軽いですし（笑）
ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ 2009年2月17日 20:59 懐かしいネタですな。昔、知人のミニカ・アミ５５の窓が落ちて、あっしが修理した覚えがあります。経年変化による腐食で、クロスアームの根元が折れていました。ガラス下の骨折部分に鉄板当ててネジ止めしました。もう、２０年前の話ですが。	コメントへの返答 2009年2月18日 0:03 最近では外車でも落ちません（笑）もしかして三菱さんは昔から弱いんでしょうか？？？最近の三菱車では流石に壊れなくなりました(^_^;)
カズヤン 2009年2月17日 21:28 ネン圧が落ちてないんじゃまだエンジンは大丈夫ですねｗハイオク＋インジェクタークリーナーで乗り切っちゃいましょう（笑	コメントへの返答 2009年2月18日 0:05 エンジンは元気モリモリ！？ラッシュがちょっとウルサイだけ（？）です。Ｉ／Ｊクリーナーと過剰なまでのオイル交換で乗り切ってます（笑）
とってぃ. 2009年2月17日 22:18 こんばんわ。お約束？ですね(^_^;) 燃圧は・・・あれ、高いですよね(-.-)	コメントへの返答 2009年2月18日 0:07 こんばんは。部品が入ったので明日交換します♪ ポンプはスペアを確保！！Ｉ／Ｊもあったりして・・・

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たくと、 2009年2月16日 22:39 なるほど、僕のエボの窓が落ちたのも伝統だったんですね(;^_^A うちのも現在修理中です。	コメントへの返答 2009年2月16日 23:48 ←苦笑・・・ガムテープ常備しましょう（滝汗・・・）
k-jumbo 2009年2月16日 22:46 トッポも在りえますか？同じ三菱車だけに	コメントへの返答 2009年2月16日 23:50 トッポはＸアーム式（ディンゴはワイヤー式）ですので、いきなりは落ちない・・・かも・・・でもトッポはモーターが・・・ちょっと弱い・・・
ケイ／適当ガレーヂ 2009年2月16日 22:51 どもっス(≧∇≦) イキナリ窓が落ちる。知らなきゃ、ビビりますね～(^_^;) レギュレータ（モーター付きの高い方で）交換決定ですね(⌒～⌒)	コメントへの返答 2009年2月16日 23:51 こんばんは。約５kmを窓全開で帰宅したそうな。。。レギュレーター単品約５０００円でいけそう・・・
郡内トレノ 2009年2月16日 23:24 こんばんは。おやくそくですね、燃圧他　書いて良いのかわからないので省略毎回思うのが、デットニングしてなくて良かったって。	コメントへの返答 2009年2月16日 23:53 こんばんは。スペアのポンプ持ってます（謎）うちのディンゴは中途半端にデットニングがしてあったので、なんとか隙間は確保しました。
あきろ 2009年2月16日 23:28 念圧落ちるんですか？！今すぐ対処しなきゃ、、、（￣△￣；やはり三菱車は、、、呪われてるんですかねー（爆	コメントへの返答 2009年2月16日 23:54 燃圧・・・内緒です♪ どこのメーカーも色々あります・・・多分。。。
祐司 2009年2月16日 23:40 自分の車も明日入院です。始動後2000回転から下がらず(アイドル不調) ディーラーで見てもらうと、ASSY交換の見積もりが。(スロットル・ECU) ISCだけの交換かECU&スロットルASSY交換かで迷いましたが………ISCの交換で復調する方に賭けます。	コメントへの返答 2009年2月17日 0:00 あまり見ない症状ですね(゜-゜) 昔は（？）多々ありましたが、最近はあまりＥＣＵやＩＳＣも壊れにくくなりました。スロットルＡｓｓｙ交換は多分必要ないですよ～
チャオズ 2009年2月16日 23:40 こんばんは僕の車は二台とも人力ウインドーなのでこの点は安心ですね(笑)	コメントへの返答 2009年2月17日 0:01 こんばんは。やっぱりシンプルが一番です！！！軽いですし（笑）
ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ 2009年2月17日 20:59 懐かしいネタですな。昔、知人のミニカ・アミ５５の窓が落ちて、あっしが修理した覚えがあります。経年変化による腐食で、クロスアームの根元が折れていました。ガラス下の骨折部分に鉄板当ててネジ止めしました。もう、２０年前の話ですが。	コメントへの返答 2009年2月18日 0:03 最近では外車でも落ちません（笑）もしかして三菱さんは昔から弱いんでしょうか？？？最近の三菱車では流石に壊れなくなりました(^_^;)
カズヤン 2009年2月17日 21:28 ネン圧が落ちてないんじゃまだエンジンは大丈夫ですねｗハイオク＋インジェクタークリーナーで乗り切っちゃいましょう（笑	コメントへの返答 2009年2月18日 0:05 エンジンは元気モリモリ！？ラッシュがちょっとウルサイだけ（？）です。Ｉ／Ｊクリーナーと過剰なまでのオイル交換で乗り切ってます（笑）
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