ほりモータースのブログ一覧

岡崎に来てます。

もちろん仕事で( -_-)

某テクニカルセンターです。

会社の積車にもナビ（初期型ゴリラ）ＥＴＣが付き快適ですが、ＣＤデッキが故障…ディーゼルサウンドをＢＧＭに運転です。

眠くなったら、着メロ流してます(・・;)

ジャーン！！！

当りました！






今まで、懸賞等々でほとんど当った事が無かったのですが、冗談半分でこちらに応募したら当りました。
正直嬉しいです♪

調子に乗ってこちらにも応募しました。

後輩の怪しいミニカＳＲ.に念願？のインテＲのホイールを装着しました。

なかなかの怪しさです。　

これで、あと車高をほんの１０ｃｍ（０．１ｍ）落とせば、さぞカッコいいことでしょう・・・




うちの会社の純正流用１５インチブーム・・・　　　　一号機　二号機　三号機
・・・私も是非乗りたい（謎）


フォトギャラリーに載せてみました。

ガソリンの値段がどんどん高くなっていますが、皆様の燃費はいかがでしょうか。。。

私の場合、あまり燃費命！的な運転はしていませんが、当たり前のメンテとアクセルを踏まずにいかにスピードを乗っけるか・・・を考えながら運転しています。

『燃費』というものは、色んな部分の『誤差』がかなり出るものだと思っています。例えば・・・
タイヤの外径の誤差（同じサイズでもメーカー、銘柄で外径が違う）→実際の走行距離と誤差が出る。
メーター自体の誤差
ガソリンの体積の膨張（暑いと体積が膨張→量が増える）
同じ満タンでも毎回ピッタリ同じ位置ではない。
・・・などなど。　　　

実際、正確な燃費はわかりませんので、参考程度と考えています。
特に私の場合ド田舎に住んでいますので、航続距離を読み間違えた場合、給油手段が無くガス欠に・・・
（過去に５回している・・・）真冬のガス欠は、危険です・・・

ということで、前回に引き続き、今回は燃費についてウダウタ書いてみます。


○ホンダ　スタンドアップタクト（２スト５０ccのスクーター）
約２５km/㍑
法定速度の３０km/hで走ればそこそこ良いのですが・・・実際は、ほとんど全開！
タンクの容量が少なく（５㍑程）緊急用に３００ccのビンにガソリンを入れ携帯していました。←危険です。

○ホンダ　ＮＳ５０Ｆ（２スト５０cc　６Ｍ／Ｔ？）
約２０km/㍑
こちらもいつも全開！しかも色々イジっていましたので・・・
ツーリングでは３０km/㍑程いきました。

○トヨタ　カローラレビン　（１６００cc スーパーチャージャー　５Ｍ／Ｔ）
約１２km/㍑
後期型はハイオク指定。・・・ですがレギュラー注入！！ノッキングカリカリ！！（峠に行く時はハイオク）　
街乗りはブースト計見ながらエコラン。

○三菱　ミラージュ サイボーグＲ　（１６００cc　ＭＩＶＥＣ　５Ｍ／Ｔ）
約１３km/㍑
ハイオク指定車。一度レギュラー入れたら明らかにパワーダウン。。。その後ハイオクのみで・・・
常にハイペースで走行していましたが、さすがはＮＡ！

○日産　シルビア　Ｋ'ｓ　（１８００cc　ターボ　５Ｍ／Ｔ）
約５km/㍑
峠・サーキット専用車でしたのでこんなもんだ～　もちろんハイオク注入！！

○日産　シルビア　Ｋ'ｓ　（２０００cc ターボ　５Ｍ／Ｔ）
約５km/㍑
同じく峠・サーキット専用車。峠で休憩中もアイドリングで待機。そっりゃいいわけない！
一ヶ月のガス代が６万オーバー！！

○三菱　レグナム　ＳＴ－Ｒ　（２５００cc Ｖ６　ＮＡ　４Ａ／Ｔ）
約１０km/㍑
車重１.５ｔフルタイム４ＷＤでこの燃費！！しかもレギュラーでＯＫ♪　さすがはＳＯＨＣ！？

○三菱　ｅｋワゴン　（６６０cc ３気筒　ＮＡ　３Ａ／Ｔ）
約１６km/㍑
田舎在住に３Ａ／Ｔでは役不足・・・登りはアクセル全開！！イイワケナイワー

○ホンダ　ＮＳＲ２５０Ｒ　（２スト　２５０cc Ｖ２気筒　６Ｍ／Ｔ？）
約１２km/㍑
レーサーレプリカです・・・　燃費がいい訳ありません！！　もう少し飛ばすと１０切ります・・・
ツーリングでチンタラ走れば２０弱。　　タンク容量が少なく、酷いと航続距離１００km弱・・・
でも夢のような加速が・・・

○ホンダ　ＣＢ７５０Ｆ　（４スト　７５０cc 空冷４気筒　５Ｍ／Ｔ）
約１８km/㍑
ツーリングメイン。まぁこんな感じ！？　
ハイオク入れてます。（ノック対策！？）これも賛否両論ですが、私の場合ハイオクの方が調子がいい気がする。

○トヨタ　クラウン　（３０００cc 　直６　ＮＡ　Ｄ－４　５Ａ／Ｔ）
約１０km/㍑
遠乗りメイン。もちハイオク入れてます。一度レギュラー入れたら絶不調に・・・。
三菱のＧ○Ｉもそうですが、直噴系のハイオク指定車には必ずハイオク入れましょう♪
遠乗りが多いので、燃費もかなり良い♪　航続距離も７００km前後いける。
満タンで諭吉が飛んでいきます・・・

○三菱　ミニカ　バン　（６６０cc 直３？　ＮＡ　５Ｍ／Ｔ）
約１９km/㍑
通勤、遠乗り、街乗り、高速・・・メイン。
最高２２km/㍑。カタログ値が１９くらいだったから、これは脅威的か・・・　２ＷＤならもっと・・・
最低１４km/㍑。エアコン入れて２名乗車,荷物満載高速走行時（○２０km/h巡航）　
燃費はいいが、遅いナリ。



カタログの１０・１５モードではなく、実走行の燃費がいいクラスは１０００ccクラスのＭ/Ｔかな？？
それともハイブリット車？？
あっ！忘れてた！世界一はホンダの『スーパーカブ』ですね！！！



またまた前回に引き続き、読んでくださった方々・・・ありがとうございました。
　

車のシート・・・　
車を運転していて必ず体が触る部分で、これの良し悪しで車の印象がかなり変わる物です。

今まで乗った車のシートの感想をウダウダ書いてみます。。。
（昔乗った車は、記憶が定かでない部分が有りますが、悪しからず・・・）


●Ｈ２２Ａ　ミニカ　ミラノ・リミテッド
前後スライドはなんと電動。しかもメモリー機能が付いていて、キーを抜くと一番後ろにスライド。キーを挿すとメモリー位置に戻る機能が付いていた。但しスライド量は少なめで、足の短い私でも一番後ろに常時固定。ハイト調整も付いていた。フロントよりリヤシートがクッションの厚みが有り快適！？　助手席より運転席の方が幅があります。

●ＡＥ９２　カローラレビン　ＧＴ－Ｚ
バブル期の車はシートもしっかり作られていました。布の生地が安っぽくなくて厚みもしっかりありました。しかしホールドはイマイチで、クッションも柔らかく走る時は４点シートベルトで体を固定していました。ＡＰＥＸは調整がたくさん付いていました。

●ＣＡ４Ａ　ミラージュ　サイボーグＲ
サイボーグＲは標準でレカロが付いていました。レカロのＬＳ系です。（ライセンス生産？？？）
ホールド性が適度にあり、硬さもお好み♪　肩にシートが当らないので、車内でも自由に動けます！？　
助手席に人を乗せてもかなり好評でした。

●Ｓ１３　シルビア　Ｋ'ｓ　前期１８００cc 第一号機
ヘッドレスト一体の背もたれでノッペリ～て感じ。乗ってものっぺり～。　元々シルビアはデートカー（古い？）ですので、こんなものか・・・　ノーマルシートでドリフトすると・・・

●Ｓ１３　シルビア　Ｋ'ｓ　前期１８００cc　第二号機
買った時からＲ３２／ＧＴ－Ｒのシートが付いていた♪（小加工で取り付け可）　流石はＧＴ－Ｒ純正！硬いですが体にフィットします。が・・・アイポイントはやや高め。フロアーをガンガン叩いて少し下げました。

●Ｓ１３　シルビア　Ｋ'ｓ　後期２０００cc　第三号機
後期からヘッドレスト別体構造に・・・でもホールドは・・・
二号機からＧＴ－Ｒシートを移殖しました。

●ＥＣ５Ｗ　レグナム　ＳＴ－Ｒリミテッド
純正で黒革シートです♪シート幅もたっぷりしていて、適度にホールドしてくれます。２０万㌔乗っても表皮のヘタリはほとんど無く（クッションはさすがに。。。）ひび割れ、硬化も無し！前後独立ハイト調整付き。
見た目フツーですが、創りはかなりイイです。

●ＷＧＮＣ３４　ステージア　ＲＳ-ＦＯＵＲ　後期　（友人の車）
ＯＰの黒本皮のパワーシート付き。　この車・・・私の体に合わないのか・・・色々動かしてもしっくりこない！ホールド性もない！すぐ腰痛！革が薄く、ヨレヨレになっていました・・・
ライバル？のレグナムと比べると、あまりにも・・・・・・・　　シートヒーターはうらやましい！？

●Ｈ８１Ｗ　ｅｋワゴン　ブラックインテリアエディション
標準色のシートは汚れが目立つが、黒はその点イイ！ホールド性はもちろん無いが、売りはベンチシート！肘掛をたためば広々♪　肘掛も現行ｅｋより大きくぶ厚い。　　

●Ｈ８１Ｗ　ｅｋスポーツ
普通のｅｋワゴンよりホールド性ＵＰ！　Ｄ-ＯＰの肘掛の小物入れを付けたら便利になったがクッションが薄すぎて痛い・・・　　シート地が弱い！？隅がほつれて毛玉が出来てます。。。

●ＪＺＳ１７５　クラウン　ロイヤルサルーン
もちろんパワーシート。さすがに幅が広くゆったり♪　助手席を運転席から操作可能なボタン付き（使い道は秘密♪）　
クッション硬さが中途半端か・・・　１３系のソファーの様なシートくらい割り切ってもいいかな・・・（最近は流行らないか・・・）　ベージュは汚れる・・・
肘掛は幅があっていいが、クッションが少なく硬い。

●ＡＫ１２　マーチ　（現行の初期型　嫁号）
ペラペラ。ノッペリ～。　これはいかがか・・・　クッションが薄く、ホールド性も無し。ハイトは調整出来るが、角度がイマイチ。乗っていて疲れます・・・　（嫁はこのシートがお気に入りですが）

●Ｈ４７Ｖ　ミニカ　ライラ
ノーマルのバンシートはかなり辛い。去年からバンも布地になったからまだマシか・・・　でも４ＷＤはシートヒーター標準！これは嬉しいが・・・
私は速攻ミラージュ純正レカロに換えました。が、アイポイントが高すぎたのでレール加工で６cm程下げました。
働く車にこそ、いいシートを付けてほし～ですね。メーカーさん！

人によって感じ方も違うと思いますし、メーカーもあらゆる体型の人が乗ることを想定してシートを作っているので色々大変でしょう・・・　が、デザインも大事ですが、シートは特に機能が大事！！シートがイイと疲れないし、運転が楽しくなります♪



最後まで読んで頂いてありがとうございます（＾＾　　（２時間もかかってしまいました・・・）