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  5. まだまだですね・・・ [ほりモータース]
イイね！
   
2009年04月18日

まだまだですね・・・

まだまだですね・・・ 会社のキャディー（工具箱）の側面に貼ってあるステッカー・・・

タイミングベルトに同封されている走行距離を記入する物ですが、三菱純正は２分割になっていまして片側に交換走行距離を記入してエンジンルームに貼り付け。もう片側は注意書きが書いてあり普通は破棄しますが、入社３年目頃からキャディーに貼っています。





貼り始めた頃は「キャディー側面がいっぱいになったら一人前・・・」なんて思っていましたが、なかなか埋まりません（笑）

外車は知りませんが国産車の中では比較的『コツ』が必要な三菱車・・・
オートテンショナーやバランサー・・・

業者さんからの問い合わせも多いですね。。。
ブログ一覧 | 会社ネタ | 日記
Posted at 2009/04/18 22:51:14

   

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この記事へのコメント

ｔｏｍｏｋｉ
2009年4月18日 23:39
そうですよねぇ・・・

三菱は、なにかと精密に組まれた、パーツが多いようで・・・

ＧＴＯも、サージタンクの組み方が、悪いと、プラグ交換直後から、燃費が悪くなるというオチがf^_^;
コメントへの返答
2009年4月19日 22:05
他社に比べると、変な所がシビアです。。。

ト○タ車はやっぱりエンジンも無難で（？）楽だったりしますね。

郡内トレノ
2009年4月19日 0:05
すごい数ですね！！ちょっとまねしたくなりました。
車種も書いたら面白いかもしれませんね。
ほぼ毎週タイベルやります。今日はV7のタイベル。
去年は、1週間に３G83タイベル４台４G63エボ１台やりました。
全部車検のオイル漏れから・・・
コメントへの返答
2009年4月19日 22:07
エンジン型式でも面白いかも・・・(p_-)

最近はご無沙汰気味です。

しかし・・・
シールからのオイル漏れは、何とかならないかと思う今日この頃です（謎）
あきろ
2009年4月19日 1:34
そろそろベルト類の点検したいですが、、、
難しそうですね(汗

テンショナー押さえとかないとぶっ飛んでって一から組みなおしになるって聞いたことがあるんですが、、、（＾＾；？

コメントへの返答
2009年4月19日 22:11
Ｈ３系の４Ａ３０ターボはちょっと小狭いですね。

他メーカーのターボ＆スーチャーよりは簡単な気がします。（何となく・・・）

まずはチャレンジ！？
k-jumbo
2009年4月19日 6:01
トッポBJもエンジンルームの隙間が無さすぎなので、ベルト交換出来るかどうか…(-ω-)

車検前にやりたいのですが、出来るなら自分で
コメントへの返答
2009年4月19日 22:14
ＢＪはＨ３系よりはマシかな・・・？
（それでも狭いですけど・・・）

タイミングベルトだけで済めばいいのですが。。。出来ればウォーターポンプとシール類の交換もオススメします。

特殊工具が無いとちょっと難しいかも・・・
カズヤン
2009年4月21日 20:33
このシールの量サスガデスｗ
ウチはまだまだ未熟者～＾＾；
ステッカー貼りまねしたいけどスナップオンのキャディに貼る勇気が。。。
コメントへの返答
2009年4月21日 22:01
年数が長いだけだったり・・・(^_^;)

ＫＴＣですので、容赦なく・・・

   

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何シテル？   06/07 22:50
普通な車に乗ってます。 時々変わった車をプロデュースするのが趣味です。
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