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2009年06月09日

整備記録　ミニカ編

走行距離：６２２０８km
エンジンオイル交換（○菱純正）
オイルエレメント交換（ＭＺ６９００７３）
トランスミッションオイル交換（三○純正）
リヤデファレンシャルオイル交換（○菱純正）

前回のオイル交換から約１５００kmでしたが、『データ取り』でリフトアップしましたので（謎）、ついでに交換しました。
オイルエレメントは１２３０Ａ０４０からＭＺ・・・に交換。１２・・・は少し全長が短いので交換しにくいんです。。。（某関係者には判るかな・・・？）

ギヤ系のオイルは、前回交換してから約３万キロ乗りましたので交換です。
普通でしたらもう少し長いサイクルでも大丈夫です(-。-)y-゜゜゜

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Posted at 2009/06/09 22:38:27

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こぅいち 2009年6月9日 22:57 1500kmでオンジンオイル交換は結構早いですね汚れはどんなもんでした	コメントへの返答 2009年6月10日 20:16 職業柄、変え放題（笑）気が向いたら交換してます(-"-) 汚れは・・・見てません！！（笑）
祐司 2009年6月9日 23:29 早いサイクルで交換ですね。自分は3000キロです。全開する機会が多いから？。(自分もですが)(爆)	コメントへの返答 2009年6月10日 20:18 普段は私も３０００キロで～す。換えすぎも良くないって聞きますけど・・・道が空いてれば常時全開ですね～でも遅いですね～。。。
カズヤン 2009年6月10日 0:30 ウチのところは1230A040は殆ど使ってない代わりクイックデポ？のエレメント使ってますよ～確かにこのエレメントだと３G８系と４A３０系は交換しにくいですね。	コメントへの返答 2009年6月10日 20:25 オレンジのあれですかね～？最近在庫部品をＭＺ・・・に換えました。１２３・・・は短すぎですよね。
なにわのべんぞう 2009年6月10日 0:53 こんばんは。うちのミニカちゃんは、私が乗るようになってから約１０万キロ走っていますが・・・先日ミッションオイルの交換を初めてしました車屋さんにとても怒られました	コメントへの返答 2009年6月10日 20:28 こんばんは。ミッションオイルは盲点ですよね。エンジンオイルと違って忘れがちになってしまいます。。。Ｍ／Ｔの場合、メーカー推奨は８万キロで～す。
こう☆ 2009年6月10日 10:42 やはりエレメントはＥＧ背面ですか？　あれ面倒なんですよね・・・。	コメントへの返答 2009年6月10日 20:31 ３Ｇ系は背面です。リフトが無いと正直嫌ですね。。。４Ａ３０は前に付いてます。
カズヤン 2009年6月10日 21:59 多分そうです。オレンジのアレですｗ他メーカーの設定もあるんで結構重宝してます♪	コメントへの返答 2009年6月10日 22:21 うちの会社は部品の流通経路がオカシイからか、来るのが遅いんです。。。（なんでだろ・・・？）今度違うもの頼んでみま～す(-_-;)
山猫　// 2009年6月10日 22:39 私のインプはエンジンオイルは300～4000㌔で交換。ミニカもそれくらいにする予定です。ミッションオイルは15000㌔までには毎回交換・・・しかも安物だとすねてしまいます(爆）ガラスのミッションのご機嫌取りは大変です。ミニカは入りが渋くなったら交換します(笑）	コメントへの返答 2009年6月11日 22:49 普段乗りだけなら５０００キロ位で大丈夫ですね。インプレッサのＭ／Ｔは色々噂は聞いてます。。。ご機嫌ナナメになったら大変ですからね。。。ミニカは初めのうちに交換をオススメします。普通に使っててもシンクロが逝くのが稀にあります。。。
う　ど　ん 2009年6月10日 23:50 1230A040はコスト対策で採用されたとしか思えませんね…。ギャグみたいな品番にも腹が立つしｗ	コメントへの返答 2009年6月11日 22:53 実は深～い意味がありまして。。。１２３・・・は『ｉ』の為に採用されたエレメントなんです。『ｉ』の３Ｂはエレメントが真下から付いているタイプで、エレメントが長いと路面に干渉する恐れがあるから・・・じゃ～短くしましょ♪ っていう理由だったりします。。。エボ４以降のＭＤ３５６０００も同じ理由で短くなっています。。。大人の事情です・・・(^_^;)
paje-ken 2009年6月11日 7:57 1500kmではオイルの汚れはありませんね。僕も、スタンドで月に一度程度やってますが、ほとんど汚れてません。	コメントへの返答 2009年6月11日 22:55 早めの交換は、気分的な物もありますけどね～(^^ おかげでエンジンの中はスラッジ１つ無く、とても綺麗です♪
redhot 2009年6月23日 20:30 こんばんは。ご無沙汰してます。￥15000のH42V　4MTが先週、10万キロを越えました。絶好調です。で、リアブレーキシューを点検。残は1.5ミリでした。ネットで物色して交換します。ミッションOILは、クラッチ交換（8.5万キロ時）で、OKなのですが、デフOIL交換ですかぁ～。。。。ハイポイドギアOIL　85W-90がたくさん（１０ℓ以上）残っているのですが、これでいけますか？ｗ JA71もちょこちょこ、いじってます。徐々に良くなってます。	コメントへの返答 2009年6月23日 21:57 こんばんは。お久しぶりです。１０万キロくらいからイイ感じに吹けるようになりますよ～（謎ＦＦ車はミッションとデフは共通ですので大丈夫ですよ。ハイポイドはデフ＆トランスファ単独の場合使用できます。うちの７１も調子いいです♪ 林道走って遊んでます(^^
redhot 2009年6月24日 6:00 あ、そうか！、FFだから前デフは、ミッションと共通ですね。後デフだけ交換すればいいのですね。１０年前のGL-4が残っているのですが、これでいいのですかね～？	コメントへの返答 2009年6月24日 22:09 ですよ～１０年前ですか・・・微妙です・・・(^_^;)
redhot 2009年6月24日 23:08 １０年前のギアOILは、やはり微妙ですかぁ～（＞＜）水分を吸収してるでしょうね。。ブレーキシュー（アケボノNN3064）送料込み￥2000でゲットしました。ラッキーですｗｗ。	コメントへの返答 2009年6月25日 18:18 酸化してそう。。。シュー２０００円は安いですね～これで安心してサイドターンできますね！？
redhot 2009年7月10日 0:17 こんばんは～。 GD-H42Vですが、夏のうちにと、ヒーターが効いたり効かなかったりの原因を探っていたところ、やっと原因がわかりました。アクチュエーターの可動、不可動でした。単純にスチッチダイアルの不良のようです。ヒーターユニットとっ外しの大工事にならずにラッキーです。冬、死なずにすみます。	コメントへの返答 2009年7月10日 21:41 こんばんは。簡単に直りそうですね。ついでにワイヤー部分の給油をオススメします。動きが軽くなりますよ。

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こぅいち 2009年6月9日 22:57 1500kmでオンジンオイル交換は結構早いですね汚れはどんなもんでした	コメントへの返答 2009年6月10日 20:16 職業柄、変え放題（笑）気が向いたら交換してます(-"-) 汚れは・・・見てません！！（笑）
祐司 2009年6月9日 23:29 早いサイクルで交換ですね。自分は3000キロです。全開する機会が多いから？。(自分もですが)(爆)	コメントへの返答 2009年6月10日 20:18 普段は私も３０００キロで～す。換えすぎも良くないって聞きますけど・・・道が空いてれば常時全開ですね～でも遅いですね～。。。
カズヤン 2009年6月10日 0:30 ウチのところは1230A040は殆ど使ってない代わりクイックデポ？のエレメント使ってますよ～確かにこのエレメントだと３G８系と４A３０系は交換しにくいですね。	コメントへの返答 2009年6月10日 20:25 オレンジのあれですかね～？最近在庫部品をＭＺ・・・に換えました。１２３・・・は短すぎですよね。
なにわのべんぞう 2009年6月10日 0:53 こんばんは。うちのミニカちゃんは、私が乗るようになってから約１０万キロ走っていますが・・・先日ミッションオイルの交換を初めてしました車屋さんにとても怒られました	コメントへの返答 2009年6月10日 20:28 こんばんは。ミッションオイルは盲点ですよね。エンジンオイルと違って忘れがちになってしまいます。。。Ｍ／Ｔの場合、メーカー推奨は８万キロで～す。
こう☆ 2009年6月10日 10:42 やはりエレメントはＥＧ背面ですか？　あれ面倒なんですよね・・・。	コメントへの返答 2009年6月10日 20:31 ３Ｇ系は背面です。リフトが無いと正直嫌ですね。。。４Ａ３０は前に付いてます。
カズヤン 2009年6月10日 21:59 多分そうです。オレンジのアレですｗ他メーカーの設定もあるんで結構重宝してます♪	コメントへの返答 2009年6月10日 22:21 うちの会社は部品の流通経路がオカシイからか、来るのが遅いんです。。。（なんでだろ・・・？）今度違うもの頼んでみま～す(-_-;)
山猫　// 2009年6月10日 22:39 私のインプはエンジンオイルは300～4000㌔で交換。ミニカもそれくらいにする予定です。ミッションオイルは15000㌔までには毎回交換・・・しかも安物だとすねてしまいます(爆）ガラスのミッションのご機嫌取りは大変です。ミニカは入りが渋くなったら交換します(笑）	コメントへの返答 2009年6月11日 22:49 普段乗りだけなら５０００キロ位で大丈夫ですね。インプレッサのＭ／Ｔは色々噂は聞いてます。。。ご機嫌ナナメになったら大変ですからね。。。ミニカは初めのうちに交換をオススメします。普通に使っててもシンクロが逝くのが稀にあります。。。
う　ど　ん 2009年6月10日 23:50 1230A040はコスト対策で採用されたとしか思えませんね…。ギャグみたいな品番にも腹が立つしｗ	コメントへの返答 2009年6月11日 22:53 実は深～い意味がありまして。。。１２３・・・は『ｉ』の為に採用されたエレメントなんです。『ｉ』の３Ｂはエレメントが真下から付いているタイプで、エレメントが長いと路面に干渉する恐れがあるから・・・じゃ～短くしましょ♪ っていう理由だったりします。。。エボ４以降のＭＤ３５６０００も同じ理由で短くなっています。。。大人の事情です・・・(^_^;)
paje-ken 2009年6月11日 7:57 1500kmではオイルの汚れはありませんね。僕も、スタンドで月に一度程度やってますが、ほとんど汚れてません。	コメントへの返答 2009年6月11日 22:55 早めの交換は、気分的な物もありますけどね～(^^ おかげでエンジンの中はスラッジ１つ無く、とても綺麗です♪
redhot 2009年6月23日 20:30 こんばんは。ご無沙汰してます。￥15000のH42V　4MTが先週、10万キロを越えました。絶好調です。で、リアブレーキシューを点検。残は1.5ミリでした。ネットで物色して交換します。ミッションOILは、クラッチ交換（8.5万キロ時）で、OKなのですが、デフOIL交換ですかぁ～。。。。ハイポイドギアOIL　85W-90がたくさん（１０ℓ以上）残っているのですが、これでいけますか？ｗ JA71もちょこちょこ、いじってます。徐々に良くなってます。	コメントへの返答 2009年6月23日 21:57 こんばんは。お久しぶりです。１０万キロくらいからイイ感じに吹けるようになりますよ～（謎ＦＦ車はミッションとデフは共通ですので大丈夫ですよ。ハイポイドはデフ＆トランスファ単独の場合使用できます。うちの７１も調子いいです♪ 林道走って遊んでます(^^
redhot 2009年6月24日 6:00 あ、そうか！、FFだから前デフは、ミッションと共通ですね。後デフだけ交換すればいいのですね。１０年前のGL-4が残っているのですが、これでいいのですかね～？	コメントへの返答 2009年6月24日 22:09 ですよ～１０年前ですか・・・微妙です・・・(^_^;)
redhot 2009年6月24日 23:08 １０年前のギアOILは、やはり微妙ですかぁ～（＞＜）水分を吸収してるでしょうね。。ブレーキシュー（アケボノNN3064）送料込み￥2000でゲットしました。ラッキーですｗｗ。	コメントへの返答 2009年6月25日 18:18 酸化してそう。。。シュー２０００円は安いですね～これで安心してサイドターンできますね！？
redhot 2009年7月10日 0:17 こんばんは～。 GD-H42Vですが、夏のうちにと、ヒーターが効いたり効かなかったりの原因を探っていたところ、やっと原因がわかりました。アクチュエーターの可動、不可動でした。単純にスチッチダイアルの不良のようです。ヒーターユニットとっ外しの大工事にならずにラッキーです。冬、死なずにすみます。	コメントへの返答 2009年7月10日 21:41 こんばんは。簡単に直りそうですね。ついでにワイヤー部分の給油をオススメします。動きが軽くなりますよ。

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