プラグ交換

ミニカのスパークプラグを交換しました。

ミニカの３Ｇ８３は『５番』が標準ですが、新車納車時に『６番』に変更。
５番では高回転、高負荷、長時間走行ではプラグが溶ける事があります・・・
（詳しくは自主規制？）

今まではノーマルプラグの『ZFR6F-11』を使っていましたが、今回はイリジウムの『ZFR6FIX-11P』を導入しました。



写真の左側は今まで付いていた物です。
約８０００kmの使用でしたが、意外と減っていました。
写真では分かりにくいですが、まっ白に焼けています(゜o゜)

『７番』にしようかと思いましたが、これから寒くなってきますので大丈夫でしょう。。。


乗った感じとしては・・・

正直判りません・・・（鈍感・・・）

まぁプラグ交換でパワーが上がる訳ではありませんし、『保険』と『長寿命』というのが一番の導入理由ですので・・・

なんとな～くフィーリングが良くなった気が（？）するのと・・・
急勾配を３速全開。４０００～５０００rpm付近で『ノッキング』が出ていましたが、それが無くなりました。
（Ｈ４〇ミニカの３Ｇ８３は途中から『ノックセンサー』がドロップされました。）


『スパークプラグ』に関しては人それぞれ考えがあると思います。
今のところ私の考えは・・・
・インジェクション車→イリジウム
・バイク（キャブ車、旧車、２ｓｔ）→ノーマル（毎年交換）
・ＧＤＩ車（？）→専用２極（３極）プラグ　　　
が良いと思っています。