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白ミニカのフロントエンジンマウントとM／Tマウントを、毎度お馴染みインチキ強化マウント化しました。



後ろ側はめんどくさいので今回は省略(笑)



4WDに乗っていた時には気にならなかった、アクセルオンオフ時のグニャグニャ感ですが、少し軽減されました。

次回は後ろ側です。

耐久性は今後注視していきます。

入手後２年以上車庫で熟成していた『TC―05』を前側だけ装着しました。

14吋6.5j。
タイヤが165のS-drive（野外で３年熟成した中古）ですので引っ張り度は甘め。

車高が高いので中途半端なスタイルです。


車高ダウンと、静か過ぎるマフラーの加工が今後の課題ですね🎵

前回サンダーで削っていましたが・・・



これなら５秒で外れる・・・



エアーの環境が有ればトータル５分で出来ますね～


色はお好みでどうぞ(笑)




効果は・・・

あまり判りません・・・　

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本日ホイールを借り物の１４インチに交換。
シートも秘蔵の中古SR-Ⅲに交換しました。





現時点の新規導入品はハンドルだけ(中古)。
あとは銀ミニカからの移植と、中古在庫部品と借り物で出来てます。


足
ビルシュタインショック
TI2000バネ
RS-Rラテラル

吸排気
HKSキノコ
H41A純正マフラー

室内
SR-Ⅲ レザー
work ステアリング
ラリーアートシフトノブ




どんな車もそうかも知れませんが、ミニカはまず・・・
①シート交換
純正シートは当然ながらホールド感無し。まずはここから⁉

②ステアリングホイール交換及び位置調整
純正は劣化するとネバつきます。常に触る部分ですので好きなのをどうぞ。

③ショックアブソーバー
見た目を気にしなければ、バネノーマルで強化ショックのみがおすすめ。
その逆はイマイチ。

④ブレーキ強化
特に12インチ車は効きが甘いです。
パット交換、流用で余裕が出来ます。


ノーマル状態で暫く乗りましたがこれだけ有れば、そこそこ峠でも楽しめます。



今までずっと４ＷＤのミニカに乗って、今回２ＷＤに乗り換えての感想ですが・・・
①軽い
動きが軽い。加速も軽い。
②燃費が良い
駆動ロスとギア比の関係。
③エンジンが前後に大きく動く。
４ＷＤはペラが有るのでエンジンが前後に動く量が自ずと押さえられていましたが、２ＷＤはアクセルオンオフでの揺れが大きいです。
マウント強化かトルクダンパーがほしいっすね・・・


ギア比はいつもの通勤路では２ＷＤの方が合います。
個人的にはＷ５Ｍ１２のギア比が一番しっくりきます。


足は入れ替えしただけですが、車高は少し上がりました(対銀ミニカ)
ストロークたっぷりで通勤にはベストマッチですが、ちょっと高過ぎ？

タコメーターは付けてないですが、問題無し。
一応H81Wのスポーツメーターを準備中。今回はパネルも作ってます。




グダグダ書いてしまいましたが、今後とも白ミニカを宜しくお願いします。