ほりモータースのブログ一覧

オーディオ関係をスッキリさせました。

以前は・・・
・アンプレスデッキ（外部コンバータ付き）
・外付けアンプ（後ろの足元）
・１ＤＩＮインダッシュナビ
の組み合わせ。

電源系の配線や、ＲＣＡケーブル、その他色々ぐちゃぐちゃでした。



今回中古のＨＤＤナビを某ルートで入手しましたのでミニカに取り付けました。
Ｐ-ｉｏアクティブフィールド純正品ですが、クラリオン製（０６年製）です。

アンプ類等全て撤去しましたので、かなりスッキリしました。

以前は、ＨＤＤは音質が劣るから・・・
等と思っていましたが、最近は「音が出れば何でも良い」という考えになりました(゜-゜)


一つだけ気に入らないのは、『トッポＢＪ純正カップホルダー』が付けれなくなった事。

私のミニカは前期トッポＢＪの流用で、独立３ＤＩＮ＋０．５ＤＩＮのカップホルダースペースにしていましたが、後期の２ＤＩＮタイプは、カップホルダーのスペースが有りません。

もしエアコンのコントローラーを一番下段に取り付け出来れば、切った張ったでカップホルダーを取り付け出来ますが、ワイヤーの取り回しが非常に面倒でしたので却下しました。


カップホルダーは皆様を参考にさせて頂き、色々考えます。


今回ＨＤＤにして一番嬉しかった事は・・・
『 綾小路きみまろ／爆笑スーパーライブ第1集! 中高年に愛をこめて・・・』
が録音（？）されていた事・・・（笑）

『コソ練in作手』にお集まりの方々、お疲れ様でした。

今回も楽しい一日が過ごせました。


新品タイヤと小技を仕込んでの今回の練習でしたが、ベストタイムを出せませんでした(T_T)






敗因は・・・
黒煙＆白煙　（かな？）

走り出して２～３周ほど、マフラーから黒煙が・・・
その後突然白煙モクモク・・・

慌ててピットに入りましたが、オイルっぽくない白煙・・・
黒煙も原因不明・・・

エンジンも『何か』が壊れている感じは無く、パワー感が無い感じ。

その後は煙はほとんど出なくなりましたが、何だか遅い。（結局原因不明）


足回りに関しても、タイヤのグリップが増した関係も有ると思いますが、落ち着きが無い感じでした。


今日の自分のミニカは、『乗っていて楽しくない』フィーリングでした。



それに比べて後輩のミニカは、適当に作ったのに関わらず（？）エンジンのフィーリングも良いし、足回りもヘロヘロ動きますが『楽しさ』が有りました。
ほとんど同じクルマなのに別のクルマみたいでした(゜-゜)


今回も自分なりのデータ取り＆課題が出来ました。

やはり『ネット』の情報や、噂なんてものは参考程度。
特にサーキットは公道では絶対出来ない事が試せますしねっ！？



さて・・・
エンジン探そう・・・(-"-)

火曜日の練習に向け準備ほぼ完了です。

以前からの変更点は・・・

・タイヤを４本新品導入。
・フロントキャンバーをネガ化。






タイヤはちょっと卑怯なＲＥ１１。
以前のアタックもＲＥ１１でしたが、４年落ちの溝無し中古品。（リヤはＡＤ０７の中古）

今回は大奮発です（笑）



そして、以前から気になっていた『外減り』。
キャンバー不足で、コーナリング時にしっかりフロントタイヤが接地していない感じでした。

その対策として、俗に言う『キャンバーボルト』を導入しました。
『カム式』では無く、単に約２mm程細いボルトです。

過去に峠で走っていた頃は、他車（社）流用でやってましたけどね。。。

今回は探すのが面倒でしたので市販品です。
はっきり言ってボッタ〇リな値段でしたが、その辺りの突っ込みはナンセンスです（謎）


目標タイムは３４秒フラット・・・
腕が無いので、タイヤに頼った走りで頑張ります（失笑・・・）

オーバーヒートでシリンダーヘッド面研作業のミニキャブの部品を見ていたら・・・

ヘッドガスケットがメタルでした・・・

私の頭では、メタルガスケット＝高性能エンジンという間違った知識が有りましたので、チョット驚きました。





調べてみると、ミニカの３Ｇ８３の場合ＭＶＶ車がいわゆる『コンポジット』タイプ（詳しくはウィキってね。）で、それ以降がメタルタイプでした。
（ＢＪ、ｅｋ、ミニキャブ系は調べていません。）


厚みを調べてみると・・・
メタルタイプ　　　　　約０．４mm
コンポジットタイプ　　約１．０mm (共にノギスでの実測です。）

でした。

という事は・・・

コンポジットタイプが付いている車両に、メタルのガスケットを入れると『圧縮比ＵＰ』という事になります。




差し引き０．６mmはメーカーのヘッド面研限界値以上になりますので、バルブリセスの関係は判りませんけどね～



ちなみに、うちの車庫で朽ち果てた（謎）３Ｇ８３はＭＶＶ・・・

次、ＭＶＶ車が解体に入ったら次こそは・・・？

会社まで片道４５km。

割合としては・・・
片側１車線の低速路：１割
４～５速メインの山岳国道：８割
片側２車線の幹線国道：1割
（色んなルートがありますが、現在はこんな感じです。）






ぼ～っと考えながら運転するも良し・・・
目を三角にして運転するも良し・・・


今日の帰宅路はぼ～っと考え事・・・

「エンジンルーム何とかしていな・・・」って(p_-)


帰宅後早速作業。

ｅｋのインマニに交換してから暫定で取り付けたエアクリーナー（とりあえずがそのまんま・・・）ですが、どう考えてもラジエーターの熱気を吸います。
吸入空気温度が１℃上がると、約１馬力下がるといわれています。
この状態が良い訳ありません。

以前から考えていましたが、バッテリー位置にエアクリーナーを持ってくるのが一番レイアウト的に自然です。

とりあえず、その採寸を行いました。

出来るだけフレッシュな空気をエアクリに導けるように、レイアウトを考えました。


詳細は完成してからのお楽しみ・・・
（完成予定は大人の事情で不明です・・・）


採寸ついでに、アーシングとボディーハーネスを見えにくい様に取り回しを変更しました。






作業に夢中になっていると、時間が過ぎるのが速いですね（＾＾