ほりモータースのブログ一覧

ミニカにコルト純正鉄＆純正キャップ（後期）のスタッドレス！！（＾＾













BR&ツルツルスタッドレスでは通勤バトル（謎）で負けてしまいますので、-10℃の中パンタとクロスで交換しました。

タイヤは
Ｆ：ＹＨ　ｉＧ３０　新品　2009年式　
Ｒ：ＢＳ　ＲＥＶＯ２　中古　2011年式

話すと長～いですがヤフオクでボ○ク○な出品者に見事的中してしまい、こんな組み合わせです。




明日の天気予報は夜に雪マーク♪
軽トラでお山にパトロールだね！？

朝晩冷え込んできましたね・・・




こんな時にはエンジンスワップに限ります・・・♪








後輩がようやく赤ミニカにｅｋスポーツのエンジンをドッキングしました。
１年ほど前から準備を始めていましたが、ようやくエンジンが始動したようです。

この赤ミニカは中期。
リターンパイプが無いので、パイプ追加。
タービンブロー車からエンジンを外したので、タービンも交換。
クラッチも新品に交換したようです。
井桁もスタビ付きに交換です。

今回は助言はしましたが、作業は手を出さず・・・　優しい親心で見守っています（謎）

必ずぶち当たるインタークーラーの処理は、これから考えるそうです。
バッテリーを車内に入れて、横にオフセットさせるそうな・・・

乞うご期待！？

数ヶ月前からミニカのアイドル不調が出ていまして、エアコンＯＮのアイドリングが異常に高くなったり、ファーストアイドルが稀に効かなくなっていました。

数週間前からは、一切アイドル制御が効かなくなってしましたした。
暖気すればエンストしなくなるので気にしていませんでしたが、最近の朝の冷え込みで流石に不便になって来ましたので、ＩＳＣサーボを交換しました。






ミニカのアイドル制御は大きく分けて２種類あります。
前期はソレノイド式
後期はサーボ式　　　になります。

ソレノイド式は家や会社にゴロゴロしていますが、サーボ式は落ちていませんでしたのでヤフオクで中古品を入手しました。
（新品は約２万弱）
お手ごろなＨ８２Ｗ用の低走行品をスロットルボディごと入手しました。

サーボのみ使用して、スロットルボディはストックしておきます。


ＭＵＴでアイドル調整をして修理完了です。

当然ですが、普通にアイドリングするのは嬉しい限りです（笑）


もうそろそろ２０万キロですので、多少はガタが出てきますね。。。

次は恐らくミッションが壊れると思います。
ダブル切らないと４→３でギヤ鳴りしますし、元々５Ｍ１１系は弱いですし・・・
もし壊れたら、Ｗ５Ｍ１２に換装かな！？

”ミニカ・ヒルクライムツーリング
　　　　イン・ビーナスライン・２０１３”
にご参加の皆様、お疲れ様でした。

昨年は自分のミニカで行き2WD勢に登りで置いてかれましたので（←腕の問題）、今年は店長のミニカで参戦しました。（←卑怯者）

T/Cの圧倒的なパワー（？）と・・・
シャコタン車泣かせのビーナスラインの路面を、余裕で駆け抜ける圧倒的な車高の高さ（？）で、なかなか侮れない戦闘力を発揮しました・・・



とても良い天気に恵まれ、気温も過ごしやすい一日でした。

やっぱりビーナスラインは最高です！！


来年も宜しくお願いします！
（来年はNAで行きます。）

後輩に無理やり休みを取らせて、三重県にある『yamazstore』まで一緒にお買い物に行ってきました。

その業界では知らない人は居ないというショップですが、USパーツをお買い物したのではなく・・・


























ミニカ買いました。（増車です。）



念願の2WDです♪

現在の私のミニカは、通勤＆仕事＆ドライブ＆サーキットをそこそこ両立した仕様になっていますが、悪く言えば完全に中途半端になっています。

以前から2WDのミサイル仕様が欲しいと思っていたところ、良い話を頂きましたので速攻飛びついた次第です（＾＾

2000年式で距離は36000km 4M/T フルノーマルです。

エンジンはいわゆる初期型でストラット上にレゾネーターが有り、フューエルプレッシャーレギュレーターがインジェクターの部分に付いているタイプになります。

外装も大きな傷ナシ！機関良好！禁煙車！（乗って１秒後に吸いましたが・・・）


ナンバーは抹消済みですので、のんびり作ってお金が出来たらナンバーを取りたいと思います。