ほりモータースのブログ一覧

以前うちの会社で勤めていた方がＣＢ４００ＳＦを買ったらしく、見せに来ました。

ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣ　ＳＰＥＣⅡ（現在はＳＰＥＣⅢ）
日本で一番売れてる４００ccです。

またがってみると、身長１６５cmで短足の私でも足付きは良好♪
ポジションも軽い前傾。メーターも見やすい。


ついでに少し乗らせてもらいました。

アイドリングからのカラ吹かしは、軽い×２！！　ファンファン吹けます。
クラッチも軽く発進も楽です。
まず軽く流してみました。トルクもしっかりあり６速５０kmでもアクセル開ければしっかり加速していきます。
足廻りもしっかりストロークしますし、適度に硬くよく曲がります。
ブレーキもよく効きますし、コントロール性も良好♪

全開にしてみました・・・
・・・速い！
６０００rpm辺りから２バルブから４バルブに切り替わり、音も変わり気持ちよく吹け上がります。
マフラーが変わっているので音も気持ちがいい！！

教習所でＣＢ４００ＳＦに乗っていたのですが、初期型の４００００km走行のポンコツでしたので、今回のＶＴＥＣ車はかなり衝撃的でした。

きっと０－４００したら私のＣＢ－Ｆと同じくらい速い・・・
峠ならＦは惨敗・・・

こりゃ売れる訳だ・・・・

以前ブログでも少し書きましたが、シャリーを頂いて来ました。

２型？のなんと３ＡＴです。
年式は１９８１年式位かな・・・
昔ヤマハのスクーターの『パッソ－ラ』に乗っていましたが、それは２ＡＴで何ともいえない？？走りでした。




現状は・・・
シート表皮なし！？
錆多数
バッテリー死亡
タンク錆だらけ
タイヤは生きてる

今回はカスタム系にしたいと思います。
只今『チャンプロード』を読んで勉強中です（笑

基本お金はかけない方向で・・・
でもきっと４ストミニ地獄にはまり込むのかな・・・

ハーレーを船便で日本に運ぶ時に固定する、タイダウンベルトです。

新車を買うといただけるそうな…

しかしＴＡＩＷＡＮ製

車ネタがなくなってきた・・・ということもありますが？？今回もバイクネタで。。。

本日は会社の先輩の愛機『ゼファー１１００』の修理に付き合いました。

修理内容は燃料タンクのパッキン交換とプラグ交換。

プラグはなんとツインプラグです。４気筒ですから８本必要・・・

プラグ自体はバイクの小さいヘッドですから、プラグも細くＣＢＲ２５０ＲＲと同じ物でした。

今回プラグを交換したは、バイクを購入してから交換していないのと、アイドリングから少しアクセルを開けるとほんのわずか息つきが出るから・・・と言う理由でした。

・・・・ありました。８本のうち１本のプラグの先が少し変形＆くすぶり痕。
交換したら正常に戻りました。

しかしプラグ交換だけでもすごい出費・・・
プラチナプラグとコード交換したらどうなってしまうんだ・・・・？



フォトギャラリーにＵＰしてみました。

モトコンポのフレームを塗りました。
結局普通の黒で…

まさか仕事中じゃないですよ…多分…