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母上のコルトの車検の作業を行いました。

コルトは長い間生産していましたので古いクルマと思っている方が多いと思いますが、今回が初回車検です。
（うちのは最終一歩手前のモデル：ルームランプ兼マップランプになっているタイプです。）







普段母上が通勤や配達でほぼ毎日使用していましたので、３年で約４５０００km乗りました。

その間エアクリーナーを一度も掃除しないと・・・写真の様な惨劇が起こります（笑）
半年に一度は清掃をオススメします・・・


降雪地域の車検は下廻りの錆止めがメイン作業です！？
ほんとは車輌購入時に行っておくと良いのですが、面倒だったので今回実施。


下廻り全面シャシブラックがオススメですが、今回は手抜きでモノコック部はクリアータイプを全面施工しました。
アームとドラムは黒塗装です。


最近のクルマは見えない部分でケチっている場合が多いです。
早めの延命対策が肝心と思う今日この頃です・・・

　

走行距離が１１１１１１kmを超えましたので、タイミングベルト等々を交換しました。
（注：１０万キロで交換必須です・・・）

タイヤもノーマルへ・・・
色々考えた結果、やっぱりそのまま（失笑）
１６５／５５－１４　Ｓ－ｄｒｉｖｅ　５年物　２分山　

あとは、明日リヤシートを撤去して終了です（＾＾



走行距離：１１１４３８ｋｍ

交換部品
タイミングベルト
ウォーターポンプ
カムシール
ポンプシール
クランクシール
ＬＬＣ
エンジンオイル
洗車♪



写真の段階までで、約４０分
ちょっと腕が鈍った！？

ディンゴを車検中です。

廃車か延命か・・・悩んだ結果、延命決定です（＾＾
母親が乗る事になりました。

距離は１２万オーバーですが、調子は絶好調！






今回の車検のメニューは・・・
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・シール類交換
・ファンベルト、Ａ／Ｃ，Ｐ／Ｓベルト交換
・スパークプラグ交換
・フロントブレーキパッド交換
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。

部品は2年前に購入していたのですが、やっと作業にかかりました(=_=)


昨日エアトレックの革巻きハンドルに交換済みです（＾＾
完全ボルトオンですので、オススメですね～



これで２０万キロまで乗れます！？

今月１９日のお遊び走行会に向けて、ミニカのメンテをしました。


メインはブレーキ廻り。

フロントキャリパーをｅｋスポーツの物に交換した時から一度もブレーキフルードを交換していませんでしたので、交換しました。



それから、フロントのブレーキローターの回転方向を推奨方向にする為左右入れ替え（本来左右入れ替えはＮＧ！？）をしてタイヤは１４インチにしました。



エンジンオイルはワコーズの４ＣＴＳ（５Ｗ－４０）に交換。
普段は純正ですが、今回は大奮発！！
と言っても、いきつけのバイク屋さんにて格安で売って頂きました（＾＾


あとは４点式シートベルトを付ければ終了です。


いやいや楽しみ♪


・・・って１９日の天気予報は、非常に微妙。。。

晴れ男募集中（謎）





↓ついでにＨ４６Ａのテスト走行もしてみました。



※もちろんお庭です。
クラッチが終わりそう。。。

Ｈ３〇→Ｈ４〇になり、同じ４Ａ３０でもかなり中低速に振ったセッティングになっています。
（タービンが一回り小さい。）
おかげで上はあまり回らない気がしますね。。。

ｅｋスポーツが約１０万キロになりましたので、（２万キロでメーター交換歴有り。）タイミングベルトとその他色々を交換しました。

ネクタイからツナギに着替え夕方から開始しましたが、約３時間掛かりました。
最近この手の仕事はしていませんでしたので、少々時間が掛かりました。。。




交換部品は・・・
・タイミングベルト
・テンショナー
・ウォーターポンプ
・カムシャフトシール
・クランクシール
・バランサシール
・スパークプラグ
・タペットカバーＧ／Ｋ
・ＰＣＶバルブＧ／Ｋ
・プラグホールＧ／Ｋ
・ドライブベルト
・エンジンオイル
・オイルエレメント
・ＬＬＣ
すべて純正部品使用。

走行距離：84400km


タペット廻りのガスケットは特に漏れや硬化は有りませんでしたが、早めに交換しました。
ラジエーターのアッパーホースとサーモスタッドの繋ぎから水漏れがあり、修理しました。

まだまだ絶好調です（＾＾


↓おまけの動画です。ほぼノーマルです。



※もちろんお庭です！？