ほりモータースのブログ一覧

部品取りで購入したＢＢＳからピアスボルトを取り外しました。

ホイール単体、ホイールキャップ、タイヤは完全に終わってましたが、ピアスボルトは生きていました♪

作業台は軽トラの荷台。
マルチな作業台です（笑）





ボルトとナットにはネジ止め剤が塗ってありますので力が必要です。
エアツールや電動ツールでは緩まない系です。（インパクトではネジがイカれます。）

ホイール１枚で３０本あります。
４枚合計１２０本。。。
結構な重労働です。。。


その勢いで『ラストリムーバー』漬けにして２時間ほど放置。
洗浄後、ボルト、ナット各１２０個をひとつづつ磨きました（暇人）
ネジ止め剤は簡単に取れますが、３Ｐのサンドイッチ部に使用されているシール剤がネジにも付着していて、これがなかなか取れません・・・
これも重労働！？


もう少しで完成です♪


これが完成したら、ミニカに履いているボルクの１５インチも状態が非常にイマイチですので、磨き＆塗装でイメチェンしたいですね～

ホイールレストアのコスト自体は結構掛かります。
はっきり言って完全に自己満足の世界ですよね。。。

後輩のランサーに載っていました。

『ＴＯＫＩＯ ＲＯＡＤ ＭＡＰ』
三菱製（笑）
車両の年式と同じ平成８年式。

車両自体は埼玉県浦和産（＾＾
ある意味サラブレッドです（笑）




私は車検証入れコレクター（謎）ですので、車検証入れは私が頂きます（？）

最近は連日後輩のランサーの架装をしてます（＾＾
架装中古車・・・（寒）

架装といっても、まだ部品の取り付けは無し・・・
ひたすら磨いてます。

でも窓のウォータースポットが綺麗になりません。
コンパウンド、酸性の薬品系？も試しましたが、なかなか難しいです(=_=)

まずは普通に車検を通して・・・
あとはお楽しみ！？




写真のＢＢＳキャップは再生中の物です。
右が施工前（？）左が施工後。

剥離剤で塗装を剥離して、サンダー（草刈り機の刃の研磨用）にバフを付けて磨いただけです。
基本的に『根気』はありませんので、仕上がりは雑です(^_^.)


ピアスボルトは状態がかなり酷く、結局ほとんど再生できませんでしたので部品取りで中古のＢＢＳを買いました。
元々ピアスボルトは新品単品では入手できません。
外国では社外品のＢＢＳ用ピアスボルトは比較的入手が容易ですが、日本ではなかなか出回っていません。
先日ヤフオクで中古ピアスボルトが出品されていましたが、１本１５０円。
約１２０本必要ですので・・・　　　

今回入手したＢＢＳ／ＲＳはラッキーな事に『サイズ不明』での出品でした。
誰も買うはずありません（＾＾

競らずに無事落札。４本コミコミ６８００円でした。

今月中には完成しそうです。

↓おまけ動画

ランサーに先日組んだＡＶＳのＶＳ６を取り付けました。

恐らくフェンダーに当たるだろうと、ハンマー各種、ヒートガン、タッチアップペイント等を準備して気合い満点で挑みましたが、普通に（？）収まってしまいました。
前後共キャンバー調整もできますので、キャンバー入れて、フェンダー叩いて・・・と思っていましたが・・・

タイヤが細めな１９５幅。
普通サイズ（？）な７Ｊ。
まぁ無難です（＾＾



このままリフトを降ろしても勿体ない（？）ので、リヤのフェンダーの爪折りだけ行いました。
このランサーのリヤフェンダーの爪は比較的薄くて柔らかいので、ヒートガンでしっかり塗装を温めながら行えば比較的簡単です。

爪は全折りでは無く、約３０度くらいの角度にしておきました。



これで現在製作中のＢＢＳもポン付けので行けそうです♪




このクルマには似合っていませんし、方向性を完全に見失っていますが・・・
単純にこのホイールが好きなんです（笑）

一応ＪＤＭっぽい？
んなこと無いか・・・

先日無事落札したランサーですが、会社に到着しました。

１６年落ちの１オーナーの走行４５０００km

内装は汚いですが、程度はボチボチ。

外装は・・・　　中の下です。
傷が多いのは知っていましたが、『何か』がボディー全体に付着しています。
軽く洗ってみましたが、強敵です。。。



洗浄→磨きで除去できない場合は・・・

やっぱりオールペン♪

さて・・・何色にしようか・・・



酷い現状の写真　　その１　　その２