ほりモータースのブログ一覧

前回再生した『ＯＺ』の経験を生かし（？）次はこのホイールの再生に着手します。

ＢＢＳ ＲＳ　１５ｉｎ　７Ｊ　ＯＦＦ２５


ボロボロです（笑）





とりあえず、現在レストア中です。

錆びたピアスボルトは錆の根が深く再生が難しそうですので、部品取りのホイール購入も視野に入れて検討中・・・
もし不要なＢＢＳがありましたら、引き取ります（＾＾


ミニカに・・・
と言いたいところですが、普通に（？）ランサーに取り付けます。

ノーマルフェンダーに収まるのでしょうか・・・？

いえいえ・・・

入れるんです！

ランサーのタイヤをノーマルに交換しました。

装着したホイールは純正です。
サイズは１５インチの６Ｊ。
組み合わされてるタイヤは１９５／５５－１５です。

ついでに車高も落としました。
フルタップではないので、完全ストックの全下げではこれが限界です。

少し気を使えば普段乗りでは全く支障はありません。


車高を下げて初めてノーマルサイズのホイール＆タイヤを入れましたが、やっぱり乗ったフィーリングは一番良いと思います。

『ツライチ』はもちろんカッコイイですが、フェンダー内へ食い込むスタイルも好きですね～(-"-)
しかも大径ホイールよりも、１５インチ以下の方がこの車には似合っていると思います（！？）

次期アルミは１７インチ辺りで考えていましたが、１５インチで行く事にします。
（１５インチの中古タイヤのストックが沢山あるだけだったりして・・・）
しかもＰＣＤは１１４．３ですので、選択肢は無限大！？

ランサーのタイヤをスタッドレスへ交換。


来シーズンに向けて・・・(^_^.)





ホイールはワタナベのＲＳ８
ワタナベとＳＳＲのコラボホイールです。

この辺りのサイズ（１６インチ　ＰＣＤ１１４．３）は安いんですよ。。。

タイヤは１９５／５０－１６のＲＥＶＯ１。
中古５分山ですが、下手な中古１５インチよりも安く手に入ります♪


写真のジャッキは、ワーゲンポロ純正。
アウディー純正はビルシュタインでしたが、ワーゲンは普通のメーカー（？）でした。
国産車のパンタタイプよりも使いやすいですよ！！
解体車から是非１？


夏タイヤは１４インチ（インチダウン）
冬タイヤは１６インチ（インチアップ）

変態です（失笑）

１２月に車検が切れて放置プレーだったランサーの継続検査を受けました。

車庫に有る怪しい部品をオークションで売り払い、なんとか車検代は捻出出来ました。。。(-"-)


半年程前にある程度のメンテを行っていましたので、特に問題個所は無し。




今回の交換部品は・・・
バッテリー（中古）
ブレーキフルード
クラッチフルード
エンジンオイル
フロントスピーカー（？）
ステアリングホイール（？）　　　　です。


スピーカーは純正のコーンが完全に破れていましたので、解体車から入手したカロ製に交換。

ステアリングホイールは、先輩から頂いた（純正ＭＯＭＯは献上）エクリプス純正に交換。


あとはタイミングベルトを後日交換すれば、暫くは乗れます。（たぶん）

ミニカのタイヤが終わったので、しばらくランサーで通勤します。

※ホイール依存症とは・・・
毎年ホイールを交換又は購入しないと気が済まない変態の事。
変態的なサイズを好むが、意外と妥協も多い・・・
オークション徘徊を日課にしており、ウォッチリストにホイールが常に入っていないと不安になる。
ホイールありきで車を選ぶ重度の者も居る。。。








って事で、ホイール買ってしまいました♪
今年初です・・・たぶん・・・（笑）

ワタナベＲＳ－８です。

ミニカ用・・・

と言いたいところですが、ランサー用です。

あえて１６インチという中途半端なサイズをチョイス。
安かったというのも理由ですが、ツライチサイズの測定用という事で・・・？

７Ｊオフ３８に１９５幅を入れる予定です。まぁ無難サイズです。

昔シルビアに履いていたので、思い入れもありますけどね（＾＾


１１４．３の４穴ですので、飽きたらミニキャブに入れてみます・・・(=_=)