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バッテリーが届きました。

先日ミニカのバッテリーが５年半／１４万キロオーバーの役目を終え、念願の小型バッテリーを購入・・・・・・・・・




しようとしましたが、程度の良い中古が出ましたのでそちらにスイッチ(・・;)

今回はバイク用を注文しました。



CB750FとCBR250RRとNSR250R用を購入です。
バイクのバッテリーは小さいけど高価。
今回はケチって外国製を選択しました。

今期バイクはバッテリーが弱っている＆ダメなのを言い訳に、ほとんど乗っていませんでした・・・
自分に言い訳出来ないように今回３個まとめ買いです（苦笑）


最近のクルマは燃費重視で充電抑制が多く、しかも専用の大きなバッテリー搭載車が多いですね。
バッテリー端子辺りに電圧センサーが付き、その制御も緻密になっているとは思いますが、バッテリーに掛かる負担はどうなんでしょ？
アイドルストップ車は更に忙しそうです。

最近のエコカーの流れ、アイドルストップ、過度な低フリクション化、空力、CVT化等々。
自分の中ではちょっと疑問が残りますね。

きっとメーカーのエンジニアは、本当に作りたいクルマがもっと有るんでしょうね！？




ちょっと脱線しましたが、秋になったらツーリング行くぜ！！
（毎年言っていますが、なかなか実行してません。。。）