ほりモータースのブログ一覧

レグナムに乗っている時に購入した『レイバーツーリング』を売却。

以前クラウンに付けていた『ユーロライン』を物々交換で手放しました。





レイバーツーリングの方は、今後車を買い替えた（増車！？）時に付けようかと思っていましたが、後輩の友人が「何か１８インチな～い？」との商談（？）の話が来ましたので、新品タイヤ４本を組んで○万円で売却になりました。
近日中に新品タイヤが到着しますので、組み付けての引き渡しです。
その後輩は今回３０系カムリを購入。（若いのに渋い選択。。。）そのカムリに装着予定です。

ユーロラインは後輩の弟に・・・
初期のＨＤＤポータブルナビとＴ／Ｃ（？）の２つと物々交換です（謎）

現在クラウンに履いているホイールも借り物だったり。。。
もしも・・・「そろそろ返して♪」って言われたら・・・　１５インチのノーマルに戻します(・・;)



本日はディンゴのタイヤを夏タイヤに交換しました。
タイヤは以前の物を使用。ホイールは解体車から剥ぎ取った怪しいアルミです。



私の密かな目標は『ホイール毎年交換』
注）病気です。。。しかも末期。。。(-_-;)

きっと飽き性なのでしょう・・・(-_-)zzz

いえいえ・・・
イメチェンが好きなだけです。　よ・・・（笑）

ミニカに部品取りのトッポから色々移植しました。

まずはシート。
今まではＣＡ４Ａミラージュ純正のＬ系レカロでしたが、レカロＳＲになりました。
取り付け前に、念入りにシートの掃除・・・
とてつもなく汚れていましたので、中古車部より業務用の内装クリーナーを借りてひたすらゴシゴシ・・・
完全には取れませんでしたが、かなりキレイになりました。

今まで運転席に付けていたレカロは助手席に取り付けます。
只今レールを注文中・・・来週には交換予定です。


そして、サイドブレーキのプラスチックのカバー（？）をノーマルのグレーからＢＪの黒に交換。

シフトレバー部分のトレー？も今まではＨ３６Ａの純正品を未固定？で付けていましたが、ＢＪの物に交換しました。


メインのエンジン、ミッションは後回し・・・
まずは小技から攻めてます・・・(-"-)

３月中にアメリカからお客さんが来る事が決まりまして、３か月程うちに滞在します。
お客さんの部屋を１つ提供する事になり、只今掃除中です。

家族から見ればゴミ同然の私の雑誌やカタログですが、私にとっては貴重な資料？？

しばらく物置に避難です。


新車のカタログは、コレクションしている訳では無いのですがまあまあの数があります。
（後々中古車を購入時に、参考資料になります。。。）


意外と困るのが、大きさの規格（？）が色々あって整頓しにくい事・・・
写真のウィンダムは一番大きいサイズ。。。（サイノスなんかも大きかった・・・）
真中は昔の三菱サイズ。。。
小さいのは１６０系アリスト発売時に頂いたマンガサイズ（普通サイズもあります。）

更に整理していると、思わず中身を見てしまって片づけは捗りません（笑）

特に写真の『レグナム　アメリカンカスタム』はかなりのレア車♪
２Ｌ Ｖ６ ２ＷＤがベースで・・・
・専用バンパー、グリル、リヤガーニッシュ
・専用赤レザーシート、赤フロアカーペット、アルミ調パネル
・エンケイアルミ
・荷台にウーファー２発埋め込み　　等々・・・
後期は意外と普通？？ですが、前期はブッチギリにキテます((+_+))

『アメリカン』・・・？
アメリカにこんなスタイルの車はいるのか？

・・・っていうツッコミは無しです（笑）

ミニカ　走行距離５７０２５ｋｍ

エンジンオイル交換　
使用オイル：三菱純正ドラム缶一番搾り（何のこっちゃ！！）






写真は何気なく見ていた『コルト』のオプションカタログ。


なんと！！『コルト バージョンＲ』にレースのハーフシートカバーの設定が！！

知らなかった・・・(-_-;)

最近では普通のセダンでも付ける人はほとんどいません。。。
昔はみんな（？）付けてました・・・
オプションでも設定が無い車種がほとんどですし・・・

まさかのスポーツグレードに設定があるとは。。。
三菱恐るべし！！


コルト乗りのみなさ～ん。普段用とお出かけ用に２セット注文入れましょう！！

あっ！？　ごめんなさい！！オプションのレカロ用は設定がありません（笑）

本日のお仕事はエボ６のクラッチ交換。



ラリーアートのメタルに交換です。




エボ６はエボ７以降に比べたら少しは楽ですが、やっぱり大変。
アーシング、追加メーター、ＨＩＤ等々・・・後付け部品が多いのがエボの特徴！？
配線関係の処理（移動？）だけでも時間がかかります。。。
プル式ですしね～

配線処理が汚かったりすると、ついついキレイに配線し直したり・・・
サクションパイプが社外品だったりすると、ついでに磨いたり・・・


結局一日かかってしまいました。

軽トラ（ＦＲベース）なら１時間かかりませんが（笑）


Ａ／Ｔ車がほとんどの今日では『クラッチ交換』という作業も少なくなっていくんでしょうね。。。