ほりモータースのブログ一覧

自宅でクラウンの足廻りを交換しました。

時間の都合（やる気の都合）でフロントのみ。
（現在リヤはエスペディアのバネが入ってます。）

油圧ジャッキ＆パンタジャッキ＆ウマで作業したのですが・・・

油圧ジャッキがアスファルトにめり込んでました(^_^;)






原因は・・・
①暑かったから
②車が重かったから
③地球の重力が増えたから
④土建屋さんの手抜き
⑤舗装費用をを値切ったから
⑥元々凹んでいた

う～ん解りません（笑）


おかげさまで、車高は程良くダウン。
日常生活に支障をきたす程低くはないですし、ノーマル車と比べるとしっかり落ちてるのが判るくらい。

しかし・・・
予想通りフロントインナーフェンダーに干渉しまくり・・・
２２５／４５－１８のタイヤサイズと８．５Ｊ／ＯＦＦ３１というホイールサイズが仇となったみたい・・・
ハンドル切ってブリブリ、段差でチャリチャリ・・・
普段の走行で全開に出来ない車は、私の中では『無し』ですので、早急に対策します。

あとはトー調整と、ヘッドランプの光軸調整ですね～




ＢＢＳのスーパーＲＳほしいな・・・　
出来れば１９インチで・・・　

都会（？）の『お盆』といえば、『里帰り』とか『ただの連休』といった感じ（？）が多いかもしれませんが、田舎のお盆は意外と忙しいんです。。。

草刈り、お墓の掃除、仏さんのお迎え、飲み会（？）

今日は、ご近所の親戚の仏さんのお参りに数件行ってきました。
（お経はまだ唱えれませんけど。。。）





昼前に少し時間が出来たので、ＮＳＲで矢〇ダムまで流しに行ってきました。
初めは何で行こうか迷いましたが、今シーズンＮＳＲを動かして無かったので、調子を見がてら行ってきました。

相変わらずのキック一発始動で、軽い暖気後出発。

久し振りに乗ると、まず思うのが『車体の軽さ』ですね～
換装重量：１２７kgはちょっと重い原付（？）レベル。

その車体に４５psのエンジン・・・
（８８ＮＳＲは配線を１本抜くだけで、スピードリミッターカットとＰＧＭのプログラム変更で馬力アップ。調子のいい個体だと６０ps近く出るらしい・・・私のは？ですが、５０psは出てるかなぁ？？？）

『ＲＣバルブ』のおかげで「２ｓｔは低速が無い」という理屈はどこへやら・・・
下から十分使えます。

ひとたびアクセルを開け、８０００rpmを超えるとレッドの１１５００rpmまでは一気！！
シフトアップしてもその加速は衰えず、目が（頭も・・・）追いつきません。。。


峠道では、『水を得た魚』状態・・・
と言いたいところですが、自分の腕が追いつきません。。。
高校生時代にＮＳ５０Ｆで走っていた頃は大型バイクを食い物にしていましたが、今ではヘロヘロのヨロヨロ運転・・・

このバイク、峠道では一生懸命運転しないと曲がってくれません。。。
中途半端なスピードだと運転しにくいですし。。。


ほんの２０ｋｍ程の運転でしたが、ヘロヘロになってしまいました。。。


２１年前のバイクですが、乗る人が乗れば現代のバイクには負けない・・・かな？

今日は朝から地元のお墓の掃除。。。
（うちの地区は、共同墓地と各家にもお墓があるんです。。。）

家の周りの草刈り。。。

そしてバネ交換（！？）





カヤバのショックにダウンサスを組んだだけですが、普段設備の整った（ある程度・・・）会社で行うのですが、久しぶりの家での作業。オールハンドツールでは汗だくです・・・

明日会社でクラウンに組み込みます。



連休突入の方々も沢山みえると思いますが、うちはまだまだ働きます・・・

先程６６６６６kmになったのですが、６６km/hまでは無理でした・・・(-_-;)

前回の５５５５５kmも失敗

だんだん難しくなってきます・・・(・・;)






注：写真をずっと見てると気分が悪くなりそうなので、注視しない様に願います(p_-)

会社帰りに携帯に電話が・・・

０４で始まる番号・・・


車を停めて出てみると・・・
先日タワーバーを購入した『ユウテック』からの電話でした。






どうやら、タワーバーの右側の取り付け部に問題があり・・・
（写真の部分）
タワーバーのプレートが、パワステリザーブタンクのブラケットに乗っかり隙間が出来てしまうので、対策品を後日発送するとの事・・・

隙間が出来るのは知っていましたが、プレートを作成して入れようと思っていました。

とても誠実な対応で、逆に驚きました。

ノーブランド商品（？）ですが、しっかりした取り付け説明書もはいっていましたし。。。


いい加減な対応のメーカーもよく見受けますが、この会社はしっかりしてますね～
（初めから気づいていれば・・・っていうツッコミは置いといて・・・）