ほりモータースのブログ一覧

冬のタイヤ祭り開催中・・・

そろそろスタッドレスシーズンｉｎですね。

まずは母上のコルトから交換です。








４日間ほど母上が家を空けていますので、私が通勤で使用しています。
コルトにじっくり乗るのは久しぶりですが、侮れないクルマです。

エンジンのパワーも十分。（純正流用マフラーのフィーリングが良い！？）
足も悪くない。（１５インチの場合）
そして燃費も良い。

２００２年デビューで現行モデル。
幾多のコストダウンと信頼性アップを繰り返し（？）完熟の域にありますから・・・

新型のミラージュが見え隠れしていますが、『安っぽくない』乗り味を期待しています。






その他のクルマのスタッドレス＆ホイールは昨年とほぼ同じ・・・
新作ホイールは今年は我慢・・・（謎）

前オーナー談
「パワステのオイルが１週間で無くなる・・・」

という事で、オイル漏れをしているパワステのラックを交換しました。

新品は高いので、『リビルト品』です。
交換した物は『コア』として返却します。

往復送料込みで約１８０００円でした。




交換自体は三菱車と思うと、とても簡単です。
メンバー等はノータッチで『知恵の輪』（業界用語？）をするだけです。

タイロッドエンドは節度感がまだありますので、再利用です。

細かい調整は後日行います。


ついでにホイールナット交換しました。
盗難防止の高そうなロックナットと、貫通ナットという下品な組み合わせ（？）でしたので、新規購入した普通な黒い袋ナットにすべて交換しました。

ロックナットはヤフオク行き・・・？




とりあえずこれで普通に乗れる様になりました。


次は・・・

お金を作ってから考えます・・・（失笑）

※携帯の人は見れませんです・・・



久しぶりに私の庭で測定してみました。


まずは後輩のランサー。
マフラー穴あき修理後の試運転です（？）


（この後、いい加減な穴あき修理個所に再び穴が開き、再修理したのは言うまでも無い・・・）



そしてｉ－ＭｉＥＶ







全く違うこの２台・・・
スペックを見てみると・・・

〇車重
ランサー　　１１２０ｋｇ　　　
アイミーブ　１１００ｋｇ

〇エンジン（モーター）最大トルク
ランサー　　　17.0kg・m(166.7N・m)/4500rpm
アイミーブ　　18.4kg/m(180N・m) / 0～2000rpm

トルクはなんとアイミーブが上！
恐るべし！？

ほとんど同じ位の加速だし（笑）


『古い物と新しい物が共存出来る未来』を望む今日この頃です(゜-゜)

後輩から仕事の依頼・・・

「車高上げて～」

「オイル替えて～」




で、いやいや作業しました。





車高は低くてカッコよかったのですが、１４インチ化したホイールと相まって、流石に普段乗りではフロントメンバー擦りまくりだそうで・・・約２cm程上げました。
（ホイール＋タイヤは、某コレクターの物ですが・・・）


このフロントの車高調はヘルパー付きで、全下げしても遊ばない設定です。
今回の車高調整でヘルパースプリングは全縮み寸前。
ヘルパー無しでも良いかもしれません。

あとはトー調整を後日行います。


その後は峠で微調整をして、『コソ練』に持ち込みます。

昨日、名義変更（管轄変更）が無事終わりナンバーが届きました。
『３２』とか『２６００』とか『１９８９』とかの希望ナンバーも考えましたが、普通のナンバーにしました(^_^.)

とりあえず今日はフロントのランプ系の修正をしました。

フロントバンパーを取り外してみると意味の解らない配線や、何も繋がっていないエレクトロタップ、適当に繋いだ配線等々が沢山（？）出てきました。


出来る限り要らない配線は撤去。
テーピング、半田付け、端子作り替えを実施。


ヘッドランプはＨＩＤ化されていましたが、片側のチラつきがありましたし、バラストがエンジンルーム内に適当に取り付けられていましたので、後輩から貰ったＨＩＤへ交換。
バラストはリーンフォース内へ入れました。
コネクター類も出来るだけエンジンルーム内で見えないように結線しました。

ヘッドランプバルブのゴムのカバー等も『切れ』等が有りましたので、自宅倉庫に眠っていた１３シルビアのヘッドランプＡｓｓｙを部品取りにして、出来るだけキレイにしました。


恐らくこの車は複数オーナーで、色んな人の手が入っていると思います。
部品を取り付けた人が、どんな性格でどれ位のスキルかを考えながら修正していくのも楽しいです。
新しい発見や、いい加減な作業（？）等、学ぶ部分も多いです（＾＾