ほりモータースのブログ一覧

今年で５回目です。

2008年　JZS175クラウン
2009年　JZS175クラウン
2010年　GX61マークⅡ
2011年　GX61マークⅡ
2012年　JZX81クレスタ

何故か毎回トヨタの６気筒車で行ってます・・・(・・;)

毎回高速で長野市入り。昼食後に会場入りです。

今回の私の中のトピックは『IMPUL R32 GT-R Gr.A version』を拝めた事。
限定２０台です。

初めはレプリカだと思ってましたが・・・


色々写真や動画も撮影したのですが、デジカメを後輩のクルマに忘れてしましましたので、後日アップします。


夕方、某ランタボマニア（？）な方々（？）とちょっと雑談。

帰りは塩尻まで下道。
道の駅に２件立ち寄って、お気に入りのラーメン屋『信州五十六屋』で夕食。
その後、のんびり高速で帰宅しました。


来年はGT-Rで行きたいっすね～。
（実は今日乗って行った８１は平成３年式。私の32は平成元年式・・・）

最近、会社の机上のネタが多いですが・・・

下取り車に入っていた『取扱説明ビデオ』です。

確か新規格になった頃の初期型のみに付いていた物だと思います。



中身は見た事がありません。
実際、新車を購入してコレを見た人はどれくらい居るのでしょう？
お陰さまで未開封ですが・・・

見る機械も有りません・・・


今度ミニカのミーティング等ありましたら持参します。
誰か『テレビデオ』持ってきてね♪


ちなみに部品番号は『MR454232』
部品番号検索をしたら、ちゃんと『オーナーズ・ビデオ』と出ました。
金額は１７３２円（税込み）　さすがにメーカーに在庫は無いよね！？


この頃の三菱自動車のキャッチコピーは
『いいもの　ながく』でした。（箱の裏で確認。）

部品在庫を調べたら、在庫が有りましたので買ってしまいました・・・
フロントのエンブレムは、ちょっと高かったので諦めました(・・;)

『JAミニキャブ』は各県で取り扱いがマチマチ。
うちの近所じゃ見たことが有りません。
現車を見たのは、MMFくらいです。。。





普通に貼るか・・・

床の間に飾るか・・・

現在迷ってます（笑）

先日の『ミニカカップ』。とても楽しかったです。
でも正直悔しかったんです。。。（しかも日に日に増していく・・・）

動画を見ていただければ一目瞭然ですが、直線が遅い・・・。コーナーで頑張っても、直線ではサヨナラです・・・(-_-;)

という事で、今回のレースから問題点を次回にフィードバックしないといけません。
ということで、問題点をすこしづつ改善していこうと思います。



今までのサーキット走行では、基本は完全フリーのタイムアタック。
自分の車がどこで速いか、どこで遅いかが何となくしか分かりませんでした。
今回の様なレース形式では、それがよく解りました。

特に今回自分が感じたのが『熱ダレ』です。
レース直前にデータ取りの為に後付けの水温計を付けましたので、それが目と感覚で分かることが出来ました。
もちろん2WD車でも熱ダレは有るとは思いますが、駆動に負荷が多く掛かる4WDはソレが大きかったと思います。

特にレース後半のオンボード動画で確認できますが、約１００℃に設定していた『ワーニングランプ』が点きっぱなし。（多少の誤差が有りますので、参考値ですが）
そして白煙が出始め、（ミヤケシ号は別問題！？）パワーダウンしています。

単純な物理的な『熱ダレ』なのか『フェイル制御』なのかは不明ですが、今更ながら水温、油温管理は大事だということが分かりました。


まず、水温を低く安定させるには色々な方法が有ります。
①ラジエーターの容量アップ。（又は増設。）
②ファンコン等で低い温度から強制的に冷却。
③より冷却性能の高いLLCに交換。
④ローテンプサーモに交換。
大体こんな感じだと思います。

①～③は金銭的な面と、今後のネタの為に取っておきます（笑）
今回はお手軽な④を行いました。


ローテンプサーモといいましても、社外品は恐らく設定が有りません。（他メーカー等の流用等は未確認ですが。）
ミニカと同規格の純正サーモスタットは開弁温度が８８℃と８２℃の２種類有ります。

単に寒冷地仕様とそれ以外と思っていましたが、そうではなくて車種、グレード、仕様等でバラバラの様です。
詳しく調べれば分類の法則（？）が有ると思いますが、メンドクサイので部品検索のCAPSで調べるか、外して現物を確認するのが早いと思います。

3G83はインテークマニホールドにサーモスタットが付いています。
自分のはekスポーツのマニホールドですので、開弁温度が何度が付いているかをCAPSで調べましたが、ekスポーツは全車８８℃みたいです。（違っていたらゴメンナサイ！！）


交換後のインプレッションです。
いつもの通勤路での測定になりますが、ハ○スピードクルージング時は約２℃～５℃ほど以前よりも低くなりました。（ほぼ同じ場所での測定）
また、急な上り坂等での『意地悪試験』においても、ピークホールドにて確認しましたが約２℃以前より低い値でした。

外気温や湿度が以前の測定時と違いますので一概に『効果有り』とは言えませんが、サーモスタットは消耗品ですので、８８℃タイプ装着車で多走行の車はリフレッシュついでに８２℃タイプに交換するのも良いかと思います。

今回のサーモスタット交換は、全開走行時の絶対的な冷却性能は変わりません。（暖房性能は低下します。）少し穏やかに水温が上がっていく・・・　というイメージでしょうか・・・。

次回は、②を試してみようと考え中です。




追伸：ミヤケシの代走アダチ君・・・　ミニカ購入を本気で検討中・・・　　

Coming Soon・・・！？

春になったのにバイクネタが無い！！

と、お叱りを多方面から頂いていましたので・・・（笑）

パッソルを後輩から貰いました。
全体的に『ヤレ』は有りますが、欠品はほとんどありません。（キーはありませんけど・・・）
特にステップの部分の純正マットは結構レア物だと思います♪




何年放置してあったかは不明ですが、キックは下ります。
キャブ掃除すればエンジンが掛かりそうな予感・・・



昔パッソーラは乗っていましたが、パッソルは乗ったことがありません。
（パッソル＝湘爆の江口洋助の愛車というのは、同世代なら知ってますよね！？）

スレンダーなスタイルが素敵です。


族車っぽくするのが流行っていますが、もちろんノーマルで乗ります。
エンジンスワップなんかは興味は有りますけど・・・



これで暫く楽しめそうです♪