ほりモータースのブログ一覧

２５日（月）の夜～３０日（土）までアメリカに行ってきました。

行先は、ニューヨーク州のイサカ（Ithaca）です。





なぜココか？
家族ぐるみでお付き合いのある家があるから・・・

なぜお付き合いがあるか？
昔、うちにホームステイをしていたからです。



今回の旅行はツアーでは無く、ホームステイをしてきました。

家族５人（母、嫁、娘二人）で出発。
私は仕事の関係で先に帰国。

約５日間の旅ですが・・・移動が約３日間ありましたので、滞在時間は約２日です。


行程は
２５日夜　中部国際空港入り。
２６日朝　セントレア～（約１時間）～成田～（約１２時間）～シカゴ空港～（約２時間）～シラキュース空港～（約２時間）～家（イサカ）　で、乗り継ぎ時間も含めると約３０時間ほど・・・


先程自宅に到着しましたが、時差の関係で３０時間以上寝ていませんので、詳しい日記はまた後日・・・



写真は、シカゴ空港から撮った写真です。
映りが悪く判り難いですが、日本のメーカーが多いですね～

先週の日曜日からインチキテストでミヤケシ号で通勤中。



以前から不満だったブレーキ廻りと足回りを仕様変更しました。




ブレーキはノーマルの朽ち果てた１２インチローターから、インチキリビルト１３インチローターへ変更しました。

ブレーキジャダーが酷かったのとブレーキパッド残量が少なかったので、色んな意味で汎用性の高い１３インチにしました。
使用部品はすべて中古。

ローターはジャダーで交換後破棄する物をゴミ置き場から奪取（？）
錆を落として、ディクセル風なシルバーで塗装。
いつもお世話になっている業者さんで、こっそり研磨機を借りて研磨してきた物です。

ブレーキパッドは純正中古。

キャリパーはそのまま流用し、キャリパーサポートのみ１３インチの物に交換しました。

フィーリングは上々。
１２インチローターでは１※※以上からのフルブレーキではちょっと効きが甘いですが、こちらはコントロールの幅も有って効きも良いです。
自分は１４インチローターですが、ＮＡではここまでの効きは必要有りませんし、ホイール＆タイヤの選択肢は限られます。
個人的には１３インチローター仕様がＮＡにはオススメです。


足廻りの変更点は・・・

以前
Ｆ：ワゴンＲ用　タナベ車高調
Ｒ：ＺＯＯＭスプリング　カヤバＮｅｗ－ＳＲ
の組み合わせ

今回
Ｆ：ｅｋスポーツ用 シグマスピードダウンスプリング（加工）　ｅｋスポーツ純正ショック
Ｒ：ＺＯＯＭスプリング　バーディークラブ車高調のショックのみ
へ変更しました。

Ｒのショックはオーナーが用意。
その他は私のストックからの蔵出しです（謎）

有り合わせの寄せ集めの足ですが、それなりに悪くないです（笑）



その他にも色々作業したい事がありましたが、メンドクサイのでまた今度・・・

Ｈ４２Ａ＋Ｔ／Ｃ＋Ａ／Ｔ

とりあえず完成しました。

構想５年　作業期間約４ヶ月。

細かいところまで突き詰めると、一生終わらないので・・・（笑）




〇外装はとことん『やる気無し』を追求。
・車高はノーマル。
・１３インチ鉄＋キャップ。
・タイヤは８０扁平。
・インタークーラーダクト無し。

〇内装は快適性重視。
・ベンコラ。
・前後ｅｋワゴンシート。

〇チラ見せのやる気（？）
・電気式ブースト計。
・社外剥き出しエアクリ。
・リサーキュレーションバルブ大気解放。
・前後ｅｋスポーツショック＋ノーマルバネで、コーナーも意外といけます♪


何食わぬ顔でディーラーにオイル交換に行きたいですね～（笑）


早速お庭で測定してきました。


タイヤが145/80R13ですので、外径が大きく多少加速は鈍いですが・・・


詳しくはオフラインで（＾＾

遠方よりご来店頂きありがとうございました（＾＾

２台ともイイっすね～（笑）

またのご来店お待ちしています♪