ほりモータースのブログ一覧

前回の整備記録から１年半経過しているのは気のせいでは無いようです・・・(｡-_-｡)

今回も色んな物を撤去しました。
・セキュリティー　・ターボタイマー　・ブーストコントローラー　・トラストのマルチメーター　等々
外したタイラップは数知れず・・・（笑）

自分に必要の無い物は、すべて外します♪



そしてメインの作業は、クラッチマスターのインナーキットの交換です。
現車のマスターの程度が悪かったので、程度の良さそうな中古を予め入手しておいてそちらをO/Hしてから交換しました。

クラッチにも倍力装置が付いているのと、スペースが狭いので結構大変でした。


これで油圧系はOKと思いきや、今度はブレーキフルードが空っぽ・・・
外部に漏れた痕跡が有りませんので、恐らくこちらもカップからマスターバックへ流出した模様・・・



まだまだ普通に乗れるようになるには、時間が掛かりそうです・・・

デリカの夏用のホイールを準備しました。
（現在履きつぶしのスタッドレス＆ＡＶＳのＶＳ－６）

今回は１７インチをチョイス。

１７インチを選択したのは、中古の１７インチのタイヤが（しかもＢＳレグノ）会社に落ちていたから・・・
（でもサイズ的には小さい・・・）




ホイール選択の理由は、８Ｊインセット２３（前後同じ）というレアサイズが出ていたのと、ＢＢＳのＬＭに似ていたから・・・
（おまけに安かった）

キャップにＢＢＳって書いたら、判らないかも・・・（笑）

こんなサイズ何に履いていたんでしょうか・・・？



そろそろ我が家各車の冬用のタイヤ＆（ネタ）ホイールを色々準備しないとね・・・

今週の水曜日ですが、後輩のCK6Aに少し手を加えました。

　

　前後バンパーの塗装とＲフェンダーの爪折り作業を先週終えていましたので、新しいホイールの採寸と車高調の交換。ステアリングラックブーツの交換を行いました。




　

　車高調はクスコ製の中古品を使っていましたが、Ｆ側の調整部の固着や異音も発生していましたので今回新品を投入しました（させました）。



現在新品で入手できる一番安いフルタップという条件で、『ラルグス』をチョイス。
会社の後輩のランサーでのシャコタン実績もありましたし、走行性能は求めませんので、これで十分です。

標準バネレートは、Ｆ８ｋ　Ｒ６ｋ。
乗り心地と車高の両立を目標に、スプリングを色々入れ替えてみました。

～～～～覚 書 き～～～～
Ｆ　６．０kg ID62　200mm
Ｒ　４．０kg ID65 200mm
～～～～～～～～～～～～

という仕様で落ち着きました。

フロントはＲの標準セットのスプリングをフロントに取付け。
リヤは、昨年ミラージュフォーラムのオークションで入手したスイフト製です。確か５００円（笑）

少し運転した印象は良かったです。


ホイールはまだタイヤを組んでいませんが、アーム類やフェンダー等の干渉が無いか確認。
サイズを詰めていくと、ミリ単位の戦い（？）になってきます・・・

展示品のいい感じのサイズが４枚２万円・・・
５穴化のメリットは絶大です♪

乞うご期待！？




本日は自分のランサーのステアリングホイールとシフトノブを交換しました。



ステアリングは今まではエクリプス純正でしたが、ミラージュフォーラムのオークションにて格安でエアバック対応ボスを入手出来ましたので（安価で譲って頂きありがとうございます！！）交換することにしました。

ＵＳ物や外し系（？）を検討していましたが、上物の”ＥＶＡ”が比較的安価で出ていましたので思い切って購入しました。

スポーク部の丸穴がお気に入りです。
ホーンボタンも完備！？

シフトノブはトラストです。


クルマの時間軸が多少おかしくなってきましたが・・・
気にしないようにしましょ（笑）