ほりモータースのブログ一覧

今日は近所のスタンドで、ミヤケシ号と自分のランサーの修理（破壊）と部品交換を行いました。


ミヤケシ号はタイロッドの加工とタイヤ交換を実施。
タイロッド加工は、FTOナックルのおかげでトーアウト側の調整幅を超えていましたので、調整ネジ部を短縮加工しました。





タイヤは今回ルッチーニをチョイス。
ナンカンのセカンドグレードですが、タイヤパターンが好みでしたのでコレを勧めました。
ホイールはVR-4の後期タイプS純正です。


自分のランサーは、以前ミヤケシ号に付けていた後ろの足を移植。
エアトレック純正ショック＆スプリングですが、スタビにモロ干渉。
（ＣＫ６Ａは後スタビは付いていない）

スタビは撤去してやりました（笑）


いい感じにべったり落ちましたが・・・

マフラーとアスファルトのクリアタンスが○cm。
道路の普通の轍でもガリガリ擦ります。
（夜見たらカッコイイでしょう・・・）

２ＷＤ車はアクスル上を通る排気系レイアウトですが、４ＷＤ車はアクスル下。
おまけにパイプ径が太い。ついでにＨＫＳのマフラーの通称盲腸（？）の分低いんですね。。。


家の入口の段差をセメントで埋めて（約３００kg使用）、以前擦っていたフロントメンバーは回避できましたが、腹下は無理でした・・・（苦笑）


シャコタンはカッコイイですが、イイ事は何もありません(・・;)
でも車高を上げるのは一番勇気がいりますが（笑）

以前シルビアのリヤに履いていたホイールを、ランサーに付けてみました。

シルビア２号機のケツ履き→軽トラの冬のオモリ→会社に放置→朽ち果てる・・・

で・・・少し掃除して、廃タイヤを装着してみました。






う～んイイかも！？





２本しか持っていないのが悔やまれる・・・
探すと出てこないのよね・・・

左右で違うホイールでも面白いかもね！？



車高をもう少し落としたいですが、家の入口の段差が大きく現在の車高でギリギリ。
今日セメントを買ってきたので、連休中に頑張って段差を傾らかにしたいと思います。

冬ごろミッションブローで入庫のミヤケシ号ですが、○ヶ月放置は流石に可愛そうなので、修理を始めました。

新品は驚くべき値段ですので、もちろん中古を用意。
４ＷＤのミニカ／トッポＢＪミッションは出物が少なく、有っても高額／多走行がほとんど。

そこで、比較的安価／低走行／意外とタマ数豊富なｅｋワゴン用をチョイスしました。
トランスファ付きの走行３千キロで送料込み３万円弱でした。

ｅｋワゴンのマニュアルミッションは、トッポＢＪターボと同じミッションになります。

ミニカ→Ｗ５Ｍ１１
ｅｋ／ＢＪターボ→Ｗ５Ｍ１２　　です。
ギア比、内部構造が違います。

ファイナルが変わってきますので、今回Ｒデフも交換します。
Ｒデフは今回私の秘蔵品の新品を使用しました。


今回、クラッチカバー、ディスク　サーモスタッド（８２℃仕様）も同時交換しました。


同じミニカでも４ＷＤは面倒です。
久しぶりの重整備で筋肉痛です。。。


昨日ミッションは交換。
近々デフを交換予定。

ミッションのギア比の変化で、走りがどれだけ変わるかがちょっと楽しみです。

今年も『ながの ノスタルジックカーフェスティバル』に行ってきました。

今年は会社の後輩が行けなかったので、地元の後輩を無理やり誘って行ってきました。

今年で６回目ですが、今年はCK6Aで行ってきました。
（６気筒車で行くというのも６年連続達成！？）

チケットは、あるお方から頂きました。
ありがとうございました♪




内容的にはピカピカな車が多く、カサカサな車（？）が少なかったのがちょっと残念・・・
（イベントの趣旨を間違って捉えています。）

写真は後日アップします。　
（普通な旧車は撮影していません。あしからず・・・）



↓動画をとってきましたのでどうぞ。






原付～スーパーカーまで集まって、走る姿を見れるイベントはココだけ！？

Triumph RocketⅢ


なんと２３００ｃｃ！！





今回車検で入庫。。。


英国紳士は、なんちゅーバイク作っているんじゃい！？