FIAMM　COMPACT　BLAST ２連エアホーン 取り付け

エアホーンをどうしても装着したくて、何とかなるでしょ！という軽ーい気持ちで購入。
部品が届いてびっくり。かなりでかいし、重い・・・。
デフォルトのホーンの位置には、どー考えてもつかない・・・（と思う）
ということで、画像の位置（バッテリーの手前のスペース）
に何とか取り付けることができました。

バンパーの取り外し方などは、諸先輩方の整備手帳を参考にさせていただきました！

諸先輩方の貴重な整備手帳のご提供、感謝しています。

本当にありがとうございます。
おかげさまで、今回も何とかできました。

今回は、前半にかなり駆け足で作業してしまったので、
画像がほんの少ししかありません。

説明の文章もいつものようにツタナイニホンゴデ・・・
あまり参考にならないかもしれません。
よろしければ、ご覧下さい。

取り付けて、50kmほど走行し、今のところ問題なさそうなので、整備手帳にあげることにしました。

エアホーン取付にチョイスしたのは、Ｌ型のアングル。かなり、厚みのあるしっかりしたものです。この画像はすでに長さ２００ｍｍあったものを切断したものです。

画像はすでにエアホーンを取り付けた後の状態です。
画像中央に写っているのは、バッテリーを固定するためのものです。
これに先ほどのＬ型アングルを共締めします。

このアングルにエアホーンを固定します。

そして、エアホーンよりも飛び出たアングルを切断します。
（それが画像２のアングルです）

この画像は、デフォルトのホーンが取り付けられているところです。
本当は、この位置にエアホーンを取り付けたかったのですが、
エアホーンがデカすぎて無理…
デフォルトのホーンに接続するコネクタがあるという事と、
あまりにも熱いエンジンルームにリレーを置くのもどうかと思う気持ちもあり、この位置にセット。
でも、リレーが壊れると、交換のためにバンパーを外さないといけないメンテナンス性の悪さも気になるのですが…

リレーを固定するためにデフォルトのホーンを固定するステーから出ているボルトにアングルを共締め。銀色にみえるものがＬ型アングルです。

デフォルトのホーンに接続するコネクタには、2芯の線が来ています。
黒色の線がＧＮＤ（マイナス）　紫？色の線がホーンの信号線です。

今回は、面倒くさかったので、コネクタの2芯をそのまま、黄色いリレーの入力側に接続します。

デフォルトのコネクタに差し込むために、平端子をやすりで削り落とし、針状にして、これをコネクタに差し込みます。
現物合わせなので、ちょっとずつ削っては、差し込みを繰り返していきます。

あとは、電線むき出しのままでは、経年劣化による絶縁不良が気になるので、気休めにスパイラルチューブを巻きました。

MITSUBA [ ミツバサンコーワ ] ホーンハーネス　の取説通り、電線をホーン本体、バッテリーのプラス端子、その他に接続します。

すると完成です。

整線にはこだわってしまい、かなり時間をかけてしまいました。

ヒューズケースを、クルマに設置されているヒューズボックスの中に収めたり、電線があまりヒョロヒョロと出てこないように（自分なりに）きれいにまとめました。

これで作業は完了です。試し鳴らしは、バンパー復旧前にしました。

最初の１・２回は、えあを吐き出すコンプレッサー？が
なんか、空周りするような、音にならない振動音だけが聞こえました。

ちょっと焦りましたが、もう一度気を取り直して、ホーンボタンを
しっかり押すと、鳴りました！
ご近所の方があわてて表に飛び出てこられたので、
これ以上の試し鳴らしはできませんでした。

バンパーを復旧するときに問題発生。
タイヤハウス側から取り付けるトルクスねじが、（右フェンダー側）
どうしても、ねじが入っていかないのです…
これ以上無理やりねじ込むと、ねじ山がつぶれる一歩手前・・・というのが手に伝わってきます。
ねじを入れる角度が悪いのかと思い、何度も挑戦しましたが駄目で…

結局、もう一度バンパーを外して、タップを立てて何とか復旧しました。

後から考えると、デカワッシャと厚みのあるワッシャが挟まっていたのは、じつは、ねじが最後まで入らないから、すぺーさがわりだったのではないか？という感じでした。

かなり、画像・説明省略してしまいました。
（そうです、のうみそかなりわいていたもので・・・）

こんな整備手帳でもお役にたてば、うれしいのですが・・・。